中国船舶工业股份有限公司（简称“中国船舶”，股票代码：600150.SH）在经历一周的停牌后，于8月19日重新恢复交易，并以6.44%的高开姿态亮相市场。尽管开盘后股价有所波动，上午10:40时达到39.98元/股，涨幅3.84%，但至收盘时微跌至38.38元/股，跌幅0.31%。
回溯至8月12日，中国船舶的股票收盘价定格在38.50元/股。自今年4月18日以来，其股价已累计上涨超过30%，显示出市场的积极预期。
此次复牌前，中国船舶宣布了一项重大重组计划，即通过向中国重工的全体股东发行A股股票的方式，实现对中国重工的吸收合并。在这场交易中，中国船舶作为合并方，将接收中国重工的所有资产、负债、业务、人员等，而中国重工则将在合并完成后退市并注销法人资格。
据官方公告，中国重工已于8月14日向上海证券交易所提交了主动终止上市的申请，并在8月18日获得了上交所的受理通知。这一决定标志着中国重工即将退出资本市场舞台，其历史使命将由合并后的中国船舶继续承担。
本次合并的交易细节显示，中国船舶的换股价格定为37.84元/股，而中国重工的换股价格则为5.05元/股。换股比例确定为1:0.1335，即每股中国重工股票可换取0.1335股中国船舶股票。整个交易涉及的金额高达1151.5亿元，堪称行业内的一次巨型整合。
值得注意的是，在合并计划推进过程中，中国船舶还发布了关于异议股东收购请求权的公告。然而，根据最终申报结果，仅有3名股东进行了申报，且经核对后有效申报的异议股东数量为0名，有效申报的异议股份数量也为0股。这一结果反映出股东们对合并计划的普遍认可和支持。
在财务表现方面，中国船舶的业绩同样亮眼。公司发布的业绩预告显示，预计上半年实现归母净利润28亿元至31亿元，同比增长98.25%至119.49%；扣非净利润也预计达到26.35亿元至29.35亿元，同比增长119.89%至144.93%。这些数据显示出公司在行业内的强劲竞争力和良好的盈利能力。
据行业分析机构东吴证券的研报指出，截至2025年5月，中国船舶手持民船订单量高达322艘、2461万载重吨，产能已排期至2029年。这一数据进一步证明了公司在行业内的领先地位和强劲的市场需求。
