在2025年上半年，面对复杂多变的国际贸易形势，全国各大港口的表现依旧亮眼。据统计数据显示，这半年间，全国主要港口累计完成货物吞吐量89亿吨，与去年同期相比增长了4.0%。而在集装箱吞吐量方面，更是实现了1.7亿标箱的好成绩，同比增长高达6.9%，增速显著快于货物吞吐量的整体增长。
宁波舟山港再次展现了其强大的实力，以71375万吨的货物吞吐量稳居全国首位，远超排名第二的唐山港和第三的上海港。上海港虽然在货物吞吐量上未能夺冠，但在集装箱吞吐量方面却稳坐头把交椅，达到了2706万标箱，同比增长6.1%。宁波舟山港紧随其后，集装箱吞吐量也达到了2105万标箱，同比增长9.8%。
除了上海港和宁波舟山港，深圳港、青岛港和广州港在集装箱吞吐量方面也表现出色，均突破了千万标箱大关。其中，深圳港的增长尤为迅猛，同比增速达到了10.8%，这背后离不开深圳进出口业务的持续增长以及新能源汽车、锂电池和太阳能电池等“新三样”产品的加速出口。
在新兴市场的推动下，全国各大港口纷纷加密海运航线，以适应外贸市场的新变化。上海港新增了12条国际航线，深圳港盐田港区也新增了11条国际航线。广州港则净增了7条外贸航线，使得其集装箱班轮航线达到了285条，其中外贸航线占比超过六成。大连港、天津港、泉州港和珠海港等也陆续开通了直达拉美、非洲和东南亚等地的航线。
这些航线的开通不仅为“新三样”产品打通了出海快车道，也进一步提升了我国港口在全球贸易中的地位。据统计，2025年上半年，共建“一带一路”国家航线集装箱吞吐量同比增长了23.7%，成为拉动外贸集装箱增长的主要动力。同时，中国对非洲和中亚等新兴市场的进出口也实现了快速增长，进一步拓展了外贸市场的新空间。
在适应外贸市场变化的同时，各大港口也在不断创新服务模式。宁波舟山港创新推出了“海铁快线+中欧快航”双快物流模式，为“新三样”产品出海开辟了一条新通道。青岛港则聚焦南美、中东等地市场新增了多条集装箱航线，进一步巩固了其全球航线网络的覆盖范围。
北部湾港作为连接西部陆海新通道的重要节点，也在不断提升其服务效率。通过进一步打通海铁联运网络和持续提高港口作业效率，北部湾港的货物吞吐量实现了快速增长。同时，其海铁联运集装箱运量也突破了25万标箱，服务网络覆盖了全国多个省市和站点。
在全球贸易格局加速重构的背景下，全国各大港口正通过持续加密航线网络、创新服务模式等方式，积极适应外贸市场的新变化。这些努力不仅为“新三样”产品等高质量产品提供了更广阔的出海通道，也为我国外贸市场的持续发展注入了新的动力。
