近期，中国汽车市场曝出一起涉及销量数据真实性的争议事件。据报道，国内知名汽车品牌极氪与哪吒汽车被指通过不实手段虚报销量，以实现其激进的销售目标。其中，哪吒汽车被曝出虚报销量超过6万辆，引发业界广泛关注。
据相关报道揭示，这些企业采取了一种特殊操作：在车辆尚未正式出售给消费者之前，便为车辆投保。根据中国汽车行业的登记惯例，这样的操作使得车企能够提前将这部分车辆计入销量，从而顺利完成月度及季度销售目标。这种做法不仅引发了关于销量数据真实性的质疑，也对市场的公平竞争环境构成了潜在威胁。
极氪汽车同样陷入了类似的争议漩涡。自今年5月以来，有消费者投诉称，极氪汽车通过其直营门店体系，将大量已投保并过户的库存车辆作为新车销售给不知情的消费者。这一行为不仅涉嫌欺诈消费者，还揭开了“零公里二手车”这一隐秘销售手段的面纱。
面对外界的质疑，极氪汽车迅速作出回应。官方表示，经内部调查，网络上报道中涉及的车辆均为可正常销售的展车。这些展车虽然已投保交强险，但并未开具零售发票，也未在任何车管所进行新车注册登记或上牌，因此其法律属性始终属于未注册的全新商品车。极氪还指出，展车通常存在一定的库龄（3-5个月），因此会根据展示历史或库龄时间进行折扣销售，并明确告知消费者。购买这些展车的消费者，同样享有新车首任车主的全部用车权益。极氪强调，这种新能源展车折扣销售模式属于正常商业行为，与“二手车”交易存在本质区别。
“零公里二手车”这一概念在市场上早已存在，最初被称为“包牌包税车”，价格通常比正常新车偏低。然而，这类车辆虽然名义上属于“二手车”，但实际行驶里程几乎为零。从某种程度上讲，“零公里二手车”扰乱了新车销售与二手车交易的正常秩序，破坏了市场的真实供需关系，导致市场数据失真。对于消费者而言，“零公里二手车”虽然看似在价格上获得实惠，但实际上却暗藏风险，如可能丧失首任车主专属权益、转售价格贬值更多等。
更为严重的是，“零公里二手车”现象加剧了行业内卷，拖累了汽车产业的高质量发展和良好生态构建。为了治理这一乱象，相关部门已着手采取行动。据报道，商务部曾召集行业机构及汽车制造商召开闭门会议，明确要求强化全流程监管并建立信用评价体系。同时，工信部也拟协同相关部门对零公里二手车现象进行规范整治，从源头进行规范管理。中国汽车流通协会则计划推动建立二手车出口唯一编码制度，以加强监管。
一些汽车制造商如奇瑞、比亚迪等也已启动经销商违规上牌追责机制，以加强内部管理并维护市场秩序。这一系列举措的出台，无疑为治理“零公里二手车”乱象提供了有力支持，也为消费者创造了更加公平、透明的购车环境。
