在我居住的小区附近，有一座商场，它不仅是日常购物的去处，更是一个观察汽车品牌市场风云变幻的小小窗口。
农历新年前的某个闲暇时光，我再次踏入了这座商场。一楼商业布局的调整显而易见，一些熟悉的店面悄然退场，新的面孔带着新鲜感入驻，而有的店铺则换了位置，像是进行了一场无声的重组。
其中，华为授权体验店的变迁尤为引人注目。这家我经常光顾，以打听终端销售数据的店铺，从原本不起眼的角落，搬到了商场一楼最显眼的位置。然而，就在它新址的对面，商场通道的中央，一辆理想L6正襟危坐，仿佛特意为了迎接每一位进门的顾客。
面对这样的布局，我不禁好奇，这是否是一场精心策划的“邻里对决”。询问理想门店的工作人员，得到的回答却颇为无奈：“我们租这个位置的时候，真的不知道鸿蒙智选的朋友要搬过来。商场里能租的门面有限，我们展示L系列四款车，也只能见缝插针了。”这番话听起来合情合理，但当我转头看向对面，鸿蒙智行的销售顾问投来的白眼，似乎诉说着另一番故事。
这座商场，自四年半前我搬入这个社区以来，就见证了汽车品牌在此地的兴衰更替。最初，威马、欧拉，以及尚未更名的R汽车，在这里以展示为主，宣示着它们在上海南郊的存在。直到2021年中，随着上海车展的余温，自主新能源汽车成为了全民热议的话题，商场的汽车品牌也逐渐增多。
比亚迪王朝网络门店、零跑体验中心的入驻，为商场增添了新的活力。零跑更是大手笔，两个铺位的面积，足以容纳六台车的展示。而华为授权体验店的汽车销售业务，更是凭借问界M5和M7，维持了一定的人气。尽管销售顾问坦言销量并不理想，但这一切在2023年8月，23款问界M7发布后，似乎有了转机。
然而，商场内的汽车品牌格局并非一成不变。威马和R汽车（后更名飞凡）的退场，欧拉门店的铁将军把门，都诉说着市场的残酷。而2024年元旦后，欧拉原址被一家女性用品店取代，更是让人感叹商场如战场，品牌更替如同四季轮回。
近年来，商场内的汽车品牌格局趋于稳定，但人气和客流量的分化却日益明显。比亚迪王朝网门店凭借其高人流量，成为了商场内的明星店铺。而华为授权体验店，尽管销量不佳，但问界系列的展示，依然吸引了不少目光。至于其他品牌，人气则相对一般。
然而，平静之下暗流涌动。从去年末开始，商场F1步行街的中岛，成为了各汽车品牌竞相租赁的热门地段。岚图、沃尔沃、五菱、蔚来、特斯拉等品牌，纷纷前来展示销售，小鹏汽车更是盘下了固定铺位，使商场内的常驻汽车品牌恢复到了五家。
更大的变革始于今年年初。商场管理公司上调租金，引发了一系列连锁反应。比亚迪门店的关闭，乐道的入驻，小鹏汽车和华为授权体验店的搬家，都成为了这场变革的注脚。而理想汽车的入驻，更是为商场内的汽车品牌格局带来了新的变数。
如今，商场内的汽车品牌已经增加到了九家，蔚来、特斯拉、极氪等品牌的中岛店铺，成为了商场内一道独特的风景线。国内外造车新势力们，从最初钟情于商超店，到如今逐步转向综合园区或城市展厅，而传统品牌如比亚迪，则开始以补贴经销商的方式布局商超店，谋求进一步拉动销量。这一切变化，都预示着汽车品牌在渠道创新上的不断探索和尝试。
在我眼中，这座商场不仅是购物的场所，更是汽车品牌市场变迁的见证者。每一次品牌的进驻与退场，每一次店铺的搬迁与调整，都诉说着市场的风云变幻。你是否也注意到了，自家附近商业中心里汽车品牌的这种“进进出出”呢？不妨在评论区里，与大家分享你的观察与感受。
