空中客车于近日揭晓了其2024年度的业绩报告，展现了这家航空巨头在过去一年的市场表现。
据统计，空客在2024年内共赢得了878架飞机的新增订单（净订单数为826架），并向遍布全球的86家客户交付了766架商用飞机。至2024年底，其储备订单总量达到了8658架，这一数字彰显了空客在全球航空市场的稳固地位。
在当前波音公司深陷困境的背景下，空客再次稳固了其作为飞机制造业领头羊的位置。在2024年，空客似乎只需与自己竞争，便足以保持其行业领先地位。
尽管空客的整体新增订单量依旧可观，但与2023年的巅峰时期相比，却出现了显著的下滑。具体而言，2024年的新增订单量较2023年的2319架减少了超过60%。从机型分布来看，A320家族的订单量减少了近三分之二，A350的订单量也几乎减半，唯独A330的订单量实现了近乎翻倍的增长。
A320家族以窄体机为主，而A330和A350则属于宽体机范畴。其中，A330的载客量通常在200至300座之间，航程可覆盖6500至8000海里。在2024年，空客的最大单笔订单分别来自印度航空、美国航空和国银金租，它们分别订购了85架、85架和80架飞机。
印度航空作为印度的国家航空公司，曾在2023年也一次性向空客订购了210架飞机。如今，其机队规模已达到205架，其中空客飞机的占比接近七成。美国航空作为全球最大的A320系列和A321飞机运营商，其在2024年的新订单全部为A321neo机型。而国银金租作为中国国家开发银行旗下的租赁业务平台，在2024年不仅宣布采购80架空客飞机，还表示将购买50架波音737-8飞机，进一步彰显了其拓展飞机租赁业务的决心。
从月度订单来看，空客在2024年的9月、3月和12月表现尤为出色，分别获得了235架、137架和99架订单。其中，9月单月由印度航空、国银金租和宿务太平洋航空分别贡献了85架、80架和70架订单。
然而，在交付方面，空客并未完全达到其预期目标。受全球航空供应链危机的影响，空客将年度交付目标从原本的800架下调至约770架。尽管空客首席执行官傅里曾表示希望达到这一目标，但最终空客在2024年仅交付了766架飞机，尚差4架才能完成目标。不过，在年末的11月和12月，空客的交付量大幅增长，分别达到了84架和123架，显示出其强大的冲业绩能力。
从机型交付来看，窄体机依然占据主导地位。其中，A320neo交付了232架，A321neo交付了361架。而在宽体机方面，A330-900的30架和A350-900的44架交付量也颇为亮眼。空客在2024年第四季度还首次交付了超远程型A321XLR飞机，其首发运营商为西班牙国家航空公司伊比利亚航空。
超远程型A321XLR是A321LR的下一代机型，其航程可达4700海里（约8700公里），比A321LR多15%。与上一代竞争机型相比，A321XLR的单座燃油消耗能够降低30%。据空客中国方面透露，2024年空客已经交付了三架A321XLR，并累计获得了超过500架该机型的订单。
然而，在全球供应链危机持续蔓延的背景下，空客的交付水平也受到了外界的关注。例如，在2024年11月末，马来西亚航空接收了一架全新的A330-900飞机，并在12月19日进行了首航。但数天后，该飞机因存在三个技术问题而停飞48小时，这引发了人们对工厂生产质量和交付水平的质疑。
