无人驾驶技术正悄然融入日常生活，引领交通出行的新变革。近日，特斯拉宣布其无人驾驶出租车“CyberCab”正式发布，这款出租车没有方向盘和踏板，支持感应充电，预计每英里成本在0.3至0.4美元之间，整体成本有望控制在3万美元以下，计划于2026年正式投入市场。
国产无人驾驶领域的佼佼者萝卜快跑也不甘示弱，早在2022年就推出了第六代无人车Apollo RT6，这款车型支持无方向盘和有方向盘两种模式，成本预计为20万元，并已开启路测，即将投入实际运营。
今年以来，Robotaxi赛道成为科技巨头竞相布局的焦点。除了萝卜快跑和特斯拉，谷歌的Waymo也在积极行动。近日，有消息称百度即将发布Apollo自动驾驶开放平台10.0，该平台将搭载最新的自动驾驶大模型ADFM，这是全球首个支持L4级别无人驾驶应用的大模型，也是百度实现城市级无人驾驶的核心技术。
在自动驾驶出租车市场，中美科技巨头纷纷下场，这背后不仅是对市场的争夺，更是对技术话语权的争夺。特斯拉、谷歌、百度在Robotaxi领域的动作不谋而合，都指向了自动驾驶的“无人区”。
特斯拉的Robotaxi备受关注，马斯克称其为特斯拉继Model3之后最重要的时刻之一。而谷歌的Waymo也在迅速发展，已在多个地区扩大服务区域，并计划在未来几年内进一步扩大其服务范围。
作为国内无人驾驶的代表，萝卜快跑在技术上选择了“单车智能+车路协同”的方案，积极推动技术创新和落地应用。在二级市场上，无人驾驶板块也表现活跃，多家与萝卜快跑合作的企业股价涨停。
无人驾驶技术的快速发展离不开政策、市场和技术等多方面的推动。我国为Robotaxi提供了广阔的发展土壤，庞大的汽车市场、完善的产业配套和政策的支持都为自动驾驶的发展提供了有力保障。
在自动驾驶的窗口期，萝卜快跑和中国其他玩家正面临美国双雄——Waymo和特斯拉的双重夹击。然而，凭借国内庞大的市场、完善的产业配套和政策的支持，以及不断迭代升级的技术，中国玩家有望在自动驾驶领域取得更多突破和进展。
