近日，科技领域传来一则重磅消息：国产CIS（CMOS图像传感器）龙头企业豪威集团成功跻身英伟达供应链。这一合作不仅引发行业高度关注，更让外界对智能汽车等领域的未来发展充满想象。
作为AI芯片领域的全球领军者，英伟达的供应链门槛极高，任何新供应商的加入都意味着技术实力与产业价值的双重认可。而豪威集团素有“国产CIS之光”之称，其传感器产品早已被华为、小米等国内头部手机厂商广泛采用，此次与英伟达的合作，无疑是其技术突破与市场拓展的又一里程碑。
豪威集团的崛起，与其掌门人虞仁荣的传奇经历密不可分。这位从清华走出的企业家，年轻时便以“非典型学霸”形象闻名——大学期间通宵打麻将后参加竞赛仍轻松夺冠，80年代通过倒卖海淀区模拟试卷赚取第一桶金，这些故事至今仍在校友圈中流传。毕业后，他拒绝按部就班的工作，从浪潮集团到香港销售经理，再到自主创业，每一次职业转型都充满冒险精神。
1998年，虞仁荣抓住中国加入WTO的机遇，通过电子元器件贸易赚得1000万美元，成为北京电子经销商冠军。但他很快意识到，单纯做代理商天花板太低，于是决心转型研发。2007年创立韦尔半导体时，他采用“代理养研发”的策略，用传统业务利润支撑技术创新，这种“左手种菜、右手开饭店”的模式，为后续发展奠定了基础。
2017年韦尔上市后，虞仁荣发起了一场“以小博大”的收购战——收购体量远超自身的豪威科技。当时，图像传感器市场尚未被广泛关注，但他敏锐预判到这一领域的潜力，果断出手。这笔收购不仅让韦尔跻身全球CIS三强，更在中美芯片战中发挥了关键作用：豪威的CIS芯片成为华为等企业的“救急方案”，堪称商业领域的“神来之笔”。
更令人瞩目的是，虞仁荣提前布局智能汽车赛道。当行业还在手机摄像头领域“卷像素”时，豪威已将目光投向车载市场。如今，每辆智能汽车需配备10余个摄像头，豪威凭借技术优势占据先机。2025年数据显示，其车载芯片收入已超越手机业务，成为核心增长点。近期发布的新车载芯片计划于2026年量产，叠加英伟达的生态支持，发展势头愈发强劲。
除了商业成就，虞仁荣还以慈善家身份广受关注。2024年，他捐资53亿元支持芯片人才培养，远超雷军的13亿元。其投资的宁波东方理工大学首年录取分数线仅比浙大低2分，被业界誉为“芯片黄埔军校”。这种“既赚钱又育人”的模式，为中国芯片产业输送了大量人才。
从“二道贩子”到全球CIS巨头，从手机传感器到智能汽车“眼睛”，豪威集团的蜕变印证了中国芯片产业的崛起路径。正如行业观察者所言，中国芯片企业正从“跟跑”转向“并跑”，甚至在部分领域实现“领跑”。这场马拉松式的产业竞赛中，每一次技术突破与生态合作，都是通向未来的关键一步。
