近日，36氪汽车从权威渠道获悉，理想汽车与电池供应商欣旺达动力科技股份有限公司达成深度合作，双方将以50:50的出资比例共同成立合资公司，专注于电动汽车用锂离子动力电池的研发、生产与销售。目前，该合资公司已在上海市市场监督管理局完成备案公示，正式命名为山东理想汽车电池有限公司。
据悉，此次合作并非理想汽车首次在供应链领域布局。此前，理想已通过与汇川联合动力、湖南三安半导体等企业成立合资公司，在电驱系统、碳化硅芯片等关键零部件领域实现定制化开发。而此次与欣旺达的联手，标志着理想汽车在动力电池这一核心环节的自主化进程迈出关键一步。据内部人士透露，理想汽车自研的动力电池产品将于明年正式搭载于量产车型。
与传统供应商合作模式不同，理想汽车在此次合作中占据主导地位。知情人士表示，理想不仅深度参与电池产品的设计研发，还在工艺流程、材料选择等环节进行全流程把控。这种"自研代工"模式与理想此前提出的供应链协同创新战略高度契合——即对于符合企业战略方向且市场无成熟解决方案的领域，采取自主研发与生产；对于已有成熟供应商的领域，则通过合作提升效率。
理想汽车对动力电池的重视源于其产品战略需求。作为以超快充技术为核心卖点的车企，理想需要定制化电池方案来实现差异化竞争。然而，与宁德时代等头部供应商的合作中，理想发现巨头企业更倾向于将技术应用于多客户车型以分摊研发成本，这与其定制化需求存在矛盾。相比之下，欣旺达作为从消费电子电池转型而来的二线厂商，展现出更高的合作灵活性。
双方的合作基础可追溯至2017年。2022年，理想汽车通过向欣旺达汽车电池子公司增资4亿元，获得3.22%股权，正式成为其股东兼客户。为服务理想，欣旺达专门成立规模达1300人的事业部，并在数据层面实现深度互通——从制造数据实时共享到共同建立电池预警模型，合作维度不断拓展。目前，理想L6、L7 Air、L8 Air等车型均采用欣旺达电池，未来i6车型也将由双方联合供应。
对于欣旺达而言，与理想的合作具有战略意义。根据其港股招股书显示，截至今年3月底，理想汽车贡献了公司5.8%的营收，位列前五大客户。通过合资模式，欣旺达不仅获得稳定的订单保障，还从单纯供应商升级为利润共享的合作伙伴。这种转变有助于改善其动力电池业务毛利率——随着理想将采购份额提升至30%，欣旺达的出货规模和利润空间将得到显著提升。
欣旺达的转型策略颇具代表性。作为动力电池领域的后发者，该公司通过"性价比+深度绑定"策略抢占市场份额。除理想外，其已与东风、吉利等车企成立合资公司，并试图复制这种模式拓展更多合作。这种路径与宁德时代早期的发展轨迹相似，显示出二线电池厂商通过差异化竞争突围的决心。
理想汽车的供应链布局反映着新能源车企的共同诉求。动力电池作为占整车成本30%-35%的核心部件，既是成本控制的关键，也是产品差异化的源泉。就在宣布与欣旺达合资的同时，理想还与宁德时代签署了5年战略合作协议，这种"多点布局"策略旨在平衡技术自主权与供应链安全性。正如行业分析师指出，当车企销量达到一定规模后，通过合资方式掌控核心零部件已成为主流选择。
