近期，国防军工板块在资本市场上大放异彩，尤其是在8月6日午后，该板块表现尤为强劲。其中，备受市场瞩目的国防军工ETF（代码512810）午后涨幅一度突破3%，创下近3年半以来的新高，截至当日交易时段结束，其成交额已超过1.16亿元。
值得注意的是，该ETF在场内交易中出现了溢价现象，这反映出买盘资金的积极涌入。事实上，在此前的10个交易日中，512810已经吸引了高达1.4亿元的资金净申购，显示出投资者对于国防军工板块的浓厚兴趣。
在成分股方面，两大千亿巨头——中国船舶和中国重工的表现尤为抢眼。这两家公司股票在当日均放量涨停，实时成交额分别位居A股市场的前两位。航天科技也连续两个交易日涨停，而长城军工则在过去5个交易日中4次涨停，展现出强劲的市场表现。
中国船舶和中国重工的暴涨，主要得益于其合并交易的新进展。8月4日晚间，两家公司联合发布公告称，换股吸收合并事项已获得证监会的正式批复，即将进入实施阶段。自8月13日起，两家公司的股票将暂停交易，其中中国重工的股票将停牌直至终止上市，而中国船舶则将在异议股东收购请求权申报结果公告后恢复交易。
据了解，中国船舶和中国重工均隶属于中国船舶集团，是军民融合造船工业的领军企业。尽管两家公司在核心业务上有所侧重，但彼此之间存在明显的技术互补。中国船舶主要专注于集运、液化天然气（LNG/VLEC）和其他特种船型的建造，而中国重工则更侧重于油轮、干散货船、军船以及海洋工程装备的制造。
市场分析师指出，两家公司的重组将有助于进一步实现优势互补，提升整体竞争力。中国船舶目前手持的船舶及海工建造订单已经排期至2029年，未来订单的逐步交付有望为公司业绩的持续增长提供有力支撑。重组完成后，新公司将拥有更为丰富的产品结构和生产线，从而增强技术协同和规模成本优势，有望持续承接高价值的新船订单。
此次交易将成为A股历史上规模最大的吸收合并交易。据估算，合并后的中国船舶总资产将超过4000亿元，营业收入将超过1300亿元，无论是资产规模、营业收入还是手持订单数，都将位居全球领先地位，成为全球最大的船舶上市公司。
值得注意的是，中国船舶和中国重工均是国防军工ETF（512810）的标的指数——中证军工指数的核心权重股。截至7月底，这两家公司在该指数中的权重占比分别为5.54%和3.85%。因此，它们的强劲表现对国防军工ETF的上涨起到了重要的推动作用。
展望未来，机构普遍认为，随着“建军百年奋斗目标”任务的深入推进，国防军工行业的订单有望迎来拐点。短期内，投资者可以关注即将到来的九三大阅兵活动，这可能为国防军工板块带来新的催化因素。
国防军工ETF在6月份实施了份额拆分，使得投资门槛大幅降低了一半。目前，投资者仅需约70元（一手价格）就能一键配置国防军工的核心资产，这为投资者提供了更为便捷的投资渠道。
需要注意的是，国防军工ETF是被动跟踪中证军工指数的基金产品。该指数自2004年12月31日起算，并于2013年12月26日正式发布。本文中提及的个股均为该指数的成分股，仅用于展示目的，并不构成任何形式的投资建议。投资者在做出投资决策时，应充分考虑自身风险承受能力和投资目标，并谨慎评估基金的风险等级和适当性匹配意见。
基金投资存在风险，基金的过往业绩并不能代表其未来表现。基金管理人管理的其他基金的业绩也不构成该基金业绩表现的保证。投资者在投资前应充分了解基金的风险收益特征和投资策略，并根据自身的风险承受能力做出合理的投资决策。
