近期，国家邮政局连续召开多项会议，针对快递行业的竞争态势提出了明确要求，坚决反对行业内卷式竞争。会议着重强调，各快递企业总部需承担起主体责任，积极寻求经营模式上的创新，旨在从根本上解决末端服务质量参差不齐的问题，确保基层网点运营的稳定性，同时保障农村快递服务的可持续发展。
这一系列政策导向迅速在资本市场产生了连锁反应，港股中与快递业务相关的个股普遍呈现出上涨趋势。其中，中通快递的股价涨幅尤为显著，超过了8%。海丰国际、京东物流等其他相关企业也不同程度地受益于这一政策红利，股价有所攀升。
值得注意的是，此次监管行动与2021年的“反内卷”措施有着诸多相似之处。在2021年政策的推动下，通达系快递公司的单票价格普遍提升了约0.6元，圆通快递的单票利润更是实现了环比0.16元的暴涨，净利润同比激增202%。这些数据充分表明，政策干预对于快递行业价格体系的修复具有立竿见影的效果。
与此同时，近期修订的《价格法》和《反不正当竞争法》也为快递行业的健康发展提供了更为坚实的法律保障。新修订的法律条文明确规定，禁止低于成本价进行倾销以及强制低价销售行为，这无疑为快递行业的价格稳定提供了强有力的法律支撑，有助于进一步规范市场竞争秩序。
然而，2025年的快递行业面临着前所未有的经营压力。各快递企业的单票盈利已经接近甚至低于2021年的历史低位，单票现金流的表现也明显差于2021年的低谷时期。部分企业面临着巨大的现金流压力，整个快递网络的经营压力或已达到历史最高点。在这种背景下，行业迫切需要通过价格调整来缓解当前的困境。
事实上，快递行业的提价趋势已经初露端倪。7月中旬，义乌等地区已经传出发货费上调的消息，涨价幅度虽然不大，但向市场传递的信号却十分明确。在7月至8月的行业淡季期间，局部地区已经率先进行了提价尝试。预计进入9月的旺季后，全国性的价格修复或将全面展开。据业内人士测算，单票提价0.1元将显著改善企业的盈利水平，其中申通和韵达的利润弹性分别高达82%和47%。
