特斯拉自动驾驶出租车服务近日迎来重大扩展，正式进军美国加州湾区市场。此次服务覆盖的区域相当广泛，从旧金山的北部一直延伸至圣何塞，囊括了伯克利、奥克兰、弗里蒙特等多个重要城市。
回顾特斯拉自动驾驶出租车的发展历程，该服务今年6月首次在得克萨斯州奥斯汀市亮相。起初，服务范围仅限于城市南部的一小块区域，但随后几周内，特斯拉迅速扩大了服务版图，将奥斯汀北部的更多地区纳入其中。在奥斯汀运营的一个多月时间里，该服务未发生任何重大安全事故，为特斯拉在加州的扩张奠定了坚实的基础。
特斯拉在官方公告中宣布：“湾区现已正式开放乘车服务。”同时，公司还发布了一张全新的地理围栏服务区地图，清晰地展示了其服务范围南北跨度达到约80英里（约129公里），相比之下，奥斯汀的服务范围仅为13英里（约21公里），可见此次扩张规模之大。
值得注意的是，特斯拉在湾区的自动驾驶出租车服务与奥斯汀有所不同。在加州，每辆自动驾驶出租车的驾驶座上均配备了一名安全驾驶员，以确保行车安全。而在奥斯汀，车辆的驾驶座上则空无一人，仅在副驾驶座上安排了一名安全操作员，以备不时之需，可在紧急情况下制动车辆。目前尚不清楚加州是否会效仿得克萨斯州，配备远程操作员，但鉴于加州车辆上已有驾驶员，这一可能性似乎不大。
特斯拉之所以在加州采取更为谨慎的态度，主要是因为尚未获得加州公共事业委员会（CPUC）的许可，无法在没有安全驾驶员的情况下运营。据CPUC透露，特斯拉目前尚未提交此类许可申请，但随着服务在湾区的正式启动，该公司有望尽快提交申请。然而，审批过程的具体时长仍不得而知。
与此同时，另一家自动驾驶巨头Waymo的服务范围则相对有限。目前，其主要覆盖旧金山市区、戴利城以及南至伯林盖姆的区域，并在硅谷的一小部分地区提供服务。然而，这两个服务区域并未实现连通，与特斯拉在湾区的广泛覆盖相比，显得略逊一筹。
