近期，中国新能源汽车产业再度吸引了国际巨头的目光。一张签约现场的照片
无独有偶，另一则消息显示，日产（中国）投资有限公司与东风汽车集团携手成立了一家新公司，注册资本高达10亿元人民币。其中，日产持股60%，东风持股40%。这家新公司将专注于向全球市场出口整车及零部件，特别是新能源车型。业内人士认为，日产的全球销售渠道与中国设计的前沿产品相结合，或将为合资品牌出海探索出一条新的路径。
这两则看似独立的新闻背后，实则折射出跨国车企在中国市场的经营理念、战略及合作模式正在经历深刻变革。历史上，跨国车企如大众、日产、雷诺等，凭借先进的技术、强大的品牌力及国际化的运营理念，不仅开拓了中国市场，也推动了全球汽车产销规模的提升，巩固了其在行业内的领先地位。
然而，随着电动化与智能化革命的加速，中国自主品牌在新能源汽车领域的崛起，给跨国车企的传统合资合作模式带来了前所未有的挑战。数据表明，今年上半年，自主品牌乘用车在中国市场的份额已攀升至68.5%，合资品牌的市场份额则从昔日的近七成大幅滑落。与此同时，品牌影响力的减弱也导致了产品定价权与溢价能力的下降。
对中国市场而言，其重要性远不止于份额之争，更是跨国车企全球布局成败的关键。当前，中国不仅是全球最大的汽车产销市场，更是全球汽车产业技术变革的引领者，正重塑着全球汽车产业的竞争格局。面对这一变革，跨国车企亟需在中国市场的研发、市场及供应链等方面做出调整。
在研发层面，跨国车企正逐步改变“总部主导，中国市场本土化执行”的传统模式。中国电动化与智能化技术的快速发展，促使跨国车企将全球研发和决策中心向中国转移，利用中国研发团队快速响应市场，推动技术创新，降低研发成本，提升效率，进而反哺全球市场。
在市场层面，跨国车企正逐步从满足中国市场需求为主，转变为面向中外两个市场。随着中国新能源汽车的受欢迎程度日益提升，跨国车企可以利用其全球营销网络，助力在华合资企业扩大出口，满足海外市场需求，实现共赢。
在供应链层面，电动化与智能化变革正在重构全球汽车产业供应链。中国已培育出具有核心技术与成本优势的新能源供应链。跨国车企主动拥抱中国供应链，不仅有助于推动中国供应链的全球化发展，也能提升自身的全球竞争力。
