近日，据外媒报道，日产汽车计划在2025财年内（截至2026年3月31日）关停其位于中国武汉的工厂整车生产业务。此消息一经传出，迅速引发汽车行业内外的广泛关注。
据介绍，武汉工厂于2022年正式投产，作为日产汽车在中国境内的关键生产基地之一，其设计年产能约达30万辆，主要负责生产电动车Ariya与运动型多用途车（SUV）X-Trail。
然而，随着中国本土车企的强势崛起，汽车市场竞争愈发激烈，日产汽车在华销量持续低迷，致使武汉工厂开工率急剧下滑，目前已跌至不足一成。为提升开工率，自2024年起，武汉工厂开始代工生产东风汽车的电动车型，但这一举措仍未能从根本上扭转工厂的经营困境。
日产汽车在华销量的持续下滑是导致武汉工厂停产的重要原因之一。2024年，日产汽车在华销量降至69.7万辆，同比下滑12.2%，连续6年呈现下滑态势。2025年下滑趋势仍未得到遏制，第一季度销量降至12.1万辆，同比下跌27.47%。
与此同时，日产汽车在华的产能过剩问题也日益凸显。2023年，日产汽车在华产能利用率仅为42.1%，2023年武汉厂实际产量仅为1.12万辆，产能利用率不足3.7%。
事实上，这并非日产汽车首次对在华生产布局进行调整。早在去年6月，日产汽车就已关停江苏常州厂的生产业务。若武汉工厂顺利停产，日产汽车在中国境内的生产基地将从原有的6个缩减至4个。
