近日，尽管中国电动汽车制造商小鹏汽车公布了创纪录的季度销售和交付预期，但其美国存托凭证（ADR）在周二仍下跌了7.8%。
小鹏汽车宣布，在2024年第四季度，其收入、毛利率和交付量均创下季度新高。具体而言，收入同比增长23.4%，达到161.1亿元人民币（约合22.1亿美元），环比增长59.4%。毛利率同比提升8.2个百分点，达到14.4%，尽管较上一季度的15.3%略有下降。
在非美国通用会计准则下，小鹏汽车第四季度的净亏损为13.9亿元人民币，较2023年同期收窄约21.5%。非GAAP每股美国存托凭证基本净亏损为1.47元人民币，也较去年同期的1.98元人民币有所收窄。
得益于强劲的交付表现，汽车销售收入同比增长20%，达到146.7亿元人民币，环比增长96.6%。车辆利润率（即车辆销售毛利占车辆销售收入的百分比）从2023年第四季度翻了一番多，达到10%，这是连续六个季度的增长。小鹏汽车在第四季度共交付了91,507辆电动汽车，同比增长52.1%。
展望未来，小鹏汽车预计2025年第一季度交付量将在91,000至93,000辆之间，这将是一个新的季度纪录，同比增长幅度约为317.0%至326.2%。预计当前季度的收入将同比增长129.1%至139.8%，达到150亿至157亿元人民币之间。分析师预计的收入为152.8亿元人民币。
小鹏汽车首席执行官何小鹏表示：“在2024年第四季度，我们取得了一系列显著成果，这反映了我们整体能力的提升和规模的扩张。我们已做好充分准备，在中国乃至全球智能电动汽车行业中大幅扩大市场份额。”他还强调，人工智能（AI）将加速汽车行业L3和L4级自动驾驶的发展。
在周二晚些时候的业绩电话会议上，何小鹏承诺今年将进一步增强小鹏汽车的组织能力、以用户为中心的产品开发、AI和汽车技术、商业化以及全球化。他再次强调了AI技术对汽车行业的重要性，并表示在上次财报电话会议和AI技术日上，他就已经指出未来十年将是汽车行业的AI时代。
何小鹏向分析师透露，小鹏汽车已经开发了一个拥有数十亿参数的云端基础模型，该模型利用了超过1亿公里的真实驾驶数据进行预训练。他表示，这在中国自动驾驶领域是前所未有的模型参数和数据量规模。为了进一步提升模型的泛化能力和处理长尾场景的能力，公司采用了强化学习技术，并将模型应用于车辆中，同时应用了知识蒸馏、剪枝和量化技术，据何小鹏介绍，这些技术已经成功地将模型的准确性提高了100%以上。
何小鹏对小鹏汽车在自动驾驶领域的发展充满信心。他透露，在今年下半年，小鹏汽车将成为中国首家提供软件能力和用户体验相当于L3级自动驾驶的智能驾驶体验的汽车制造商。他还表示，L3级自动驾驶将产生强烈的用户需求和极高的用户忠诚度，这将是AI定义汽车的“iPhone 4时刻”。小鹏汽车还计划在2026年量产支持L4级低速自动驾驶的车辆型号。
小鹏汽车和特斯拉是全球仅有的两家能够在不依赖高清地图或激光雷达的情况下，通过单一软件套件在所有车型上提供全球可靠的AI智能驾驶体验的公司。何小鹏表示，小鹏汽车期待在中国和全球市场上与世界领先的AI自动驾驶公司竞争。从P7+开始，包括最近发布的2025款G6和G9在内的所有新车型，都将标配行业领先的纯视觉AI智能驾驶功能，无需额外成本或附加组件。
何小鹏还透露，上周新发布的2025款G6和G9的订单量持续攀升，超过了小鹏汽车的预期。新车型发布后，门店访问量激增，也推动了公司整个产品线需求的增长。
