小米集团近期揭晓了其2024年度财务业绩,数据揭示出强劲的增长势头。据财报显示,该集团全年总收入跃升至3659亿元,与前一年度相比增长了35%。净利润方面,经调整后达到272亿元,同比增长41.3%,展现出良好的盈利能力。
在汽车业务板块,小米汽车的表现尤为引人注目。截至2024年底,小米汽车已成功交付了136,854辆SU7系列汽车。尽管单车平均亏损约为4.53万元,但这一数字相较于上半年已有显著改善,亏损幅度明显收窄。
小米集团的创始人雷军在财报发布当天,通过社交媒体平台宣布了一个重要调整:将2025年的汽车交付目标从原定的30万辆上调至35万辆。这一决定无疑反映了小米汽车对提升产能和扩大市场份额的信心。
从具体财务数据来看,小米集团第四季度收入首次突破千亿大关,达到1090亿元,同比增长48.8%。净利润方面,第四季度经调整后为83亿元,同比增长高达69.4%。小米集团还宣布了股票回购计划,2024年回购金额为37亿港元。
在智能汽车领域,小米汽车的平均销售价格(ASP)为每辆234,479元。财报显示,小米集团的创新业务,包括智能电动汽车在内,在2024年实现了328亿元的营业收入,占总体收入的9%。尽管智能电动汽车业务在2024年仍面临62亿元的经调整净亏损,但综合毛利率达到了18.5%,显示出一定的盈利能力提升潜力。
小米集团总裁卢伟冰在财报电话会议中表示,公司内部对汽车业务的盈利时间表并没有非常明确的要求,但团队正致力于改善该业务的盈利状况。他解释称,小米汽车目前规模较小,且首款车型投入巨大,成本消化需要时间。然而,随着未来规模的提升和产能的挖潜,预计亏损将进一步收窄。
雷军在微博上提到的产能提升和交付目标调整,背后是小米汽车在供应链、工厂智能化升级以及交付网络扩张方面取得的显著进展。据卢伟冰透露,小米汽车正处于大投入阶段,重点投资于智能驾驶、多车型开发和三电系统等领域。小米汽车的单月订单量持续增加,交付压力巨大,公司正联合供应商合作伙伴共同应对。
小米近期推出的新车型SU7 Ultra首单量已超过1万台,目标消费群体主要为30岁至35岁的消费者,其中传统豪华车换购用户占比高达80%至90%,来自BBA品牌的用户超过6000万。这一数据表明,小米汽车在高端汽车市场已经取得了一定的认可度。
展望未来,小米汽车计划于2027年开启出海计划。卢伟冰强调,小米汽车首先要在中国市场立足,并在此基础上准备出海。他认为,只有在中国市场取得领先地位,才能在全球市场站稳脚跟。