奇瑞汽车，这家曾以奇瑞QQ风靡国内的车企，如今在海外市场上大放异彩，成为了中国车企出口的新星。近日，奇瑞正式向港交所递交了上市申请，意图冲刺IPO，若成功，将标志着中国自主品牌车企全面进军资本市场。
根据奇瑞提交的招股书，其财务表现颇为亮眼。2024年前9个月，奇瑞实现收入1821亿元，净利润达到113亿元，净利润率超过6%。平均每辆车的销售收入为10.7万元，毛利1.6万元，净利润约为0.7万元。这样的盈利水平，在国产车企中可圈可点。
奇瑞旗下拥有五个品牌，包括奇瑞主品牌、捷途、星途、iCAR以及智界。其中，奇瑞主品牌占据了总销量的六成，捷途品牌增速迅猛，星途则对标豪华车市场。这三个品牌主要以燃油车销售为主，是公司销量和营收的重要支柱。而iCAR和智界作为新能源品牌，仍处于成长期。
燃油车目前仍是奇瑞的现金奶牛，贡献了四分之三的收入。然而，海外市场才是奇瑞真正的利润高地。数据显示，海外市场的销量和收入占据了奇瑞总体的44%左右，部分地区的售价比国内高出50%以上。奇瑞在中东、俄罗斯、巴西等市场表现出色，尤其是在俄罗斯，随着西方品牌的撤离，奇瑞成功补位，销量大幅增长。
尽管在海外市场上风生水起，但奇瑞在国内市场的表现却相对平淡。近年来，随着SUV热潮的兴起和新能源转型的加速，奇瑞在国内的销量排名有所下滑。然而，凭借强大的出口能力，奇瑞的总销量仍然能够跻身前五。2024年，奇瑞共卖出260万辆车，仅次于比亚迪、上汽、一汽和长安。
奇瑞的业绩增长迅速，2022年至2023年，收入几乎翻倍，净利润也增长了80%。2024年前三季度，虽然收入增速有所放缓，但净利润已经超过了2023年全年，相当于每天赚取4185万元。尤其是第四季度，单季收入近3000亿元，是前三季度累计收入的1.6倍。
奇瑞的赚钱能力在车企中属于中等水平，利润体量与吉利相当，净利润率高于比亚迪但低于吉利和长城。不过，奇瑞的毛利水平在不断提升，2024年前三季度，单车毛利约为1.6万元。这主要得益于海外市场的高价销售策略。
奇瑞的全球化战略是其成功的关键。通过早期出海和本地化策略，奇瑞在海外市场上建立了强大的品牌影响力和销售网络。目前，奇瑞在海外拥有2541家经销商，是中国车企中最密集的海外网络之一。未来，奇瑞计划将部分募资额用于扩大国际业务，进一步巩固其海外市场的地位。
然而，奇瑞的新能源转型之路并不平坦。早期由于战略犹豫和技术路线摇摆，奇瑞在新能源市场上错失了先机。直到近年来，才加速转型，推出了风云混动系列、iCAR和智界等新能源品牌。尽管取得了一定的成绩，但新能源销量占比仍然较低，远低于比亚迪和吉利等竞争对手。
为了加速新能源转型，奇瑞加大了研发投入。近三年，奇瑞在技术研发上累计投入了近170亿元。然而，与上市车企长城和比亚迪相比，奇瑞的研发费用占收入的比例仍然较低。未来，奇瑞计划将融资资金用于研发新车和下一代汽车技术，以提升其在新能源市场上的竞争力。
奇瑞的上市之路并非一帆风顺。早在20年前，奇瑞就开始谋划上市，但屡遭挫折。如今，随着业绩的提升和政策的支持，奇瑞再次冲击上市，旨在通过资本市场融资，加速海外扩张、新能源转型、智驾技术研发和品牌高端化等战略的实施。然而，面对激烈的市场竞争和新能源转型的压力，奇瑞能否成功实现转型，仍需时间检验。
