近年来，中国的航空航天事业取得了令人瞩目的快速发展，尤其在国产客机领域，中国不仅加大了研发力度，还取得了显著成果。提到国产客机，大多数人首先会想到C919，然而，在国产客机的序列中，C919并非位居首位，那么，排名第一的客机究竟是什么呢？
首先，让我们了解一下排名第三的ARJ21-700翔凤客机。这款由中国商飞公司研制的客机，是一款70-90座级的双发动机中、短航程支线客机。在2017年，ARJ21-700在上海成功首飞，截至2020年，中国商飞已经交付了25架ARJ21-700。虽然它只是一款中短航程的客机，但却有着诸多亮点。ARJ21-700是21世纪新一代支线喷气式客机，也是我国首次完全自主设计并制造的支线客机，采用了全新的运作机制和管理模式。
ARJ21-700的出现，标志着我国首次完成了新支线飞机部件研制、大部件对接以及全机结构总装的全过程，也标志着我国在新支线飞机研制工作方面迈入了新阶段。这款客机采用双圆剖面机身、下单翼、尾吊两台涡轮风扇发动机，以及高平尾、前三点式可收放起落架的基本布局，目前正在国内稳步推进。
接下来，我们来看看排名第二的C919。C919对我国而言具有极其重要的意义，它承载着我国的大型客机梦和人民的期望。这是中国首款按照国际先进适航标准研制的单通道大型干线客机，具有自主知识产权，最大航程超过5500公里，拥有158-168座级。在2017年首飞后，虽然至今尚未正式交付，但有消息称预计将在2022年交付。据悉，交付延迟的原因与适航证有关，不过即将交付或许意味着这些问题已经得到了解决。
C919确实值得我们骄傲，因为它采用了许多先进技术，并且在性能上比现役的同类飞机更胜一筹。例如，它采用了先进的综合航电技术，提高了导航性能，减轻了飞机的综合重量，还采用了先进的维修理论、技术和方法，降低了维修成本。在材料使用上，C919采用了大量的先进复合材料，使用量达到了20%，实现了很好的轻量化效果。C919还是一款绿色排放、适应环保要求的先进飞机，采用了四面式风挡，这种先进技术目前在国际上只有波音787采用。同时，C919还采用了先进的客舱综合设计技术，提高了整体的舒适性。
最后，让我们来了解一下排名第一的CR929。CR929是我国和俄罗斯联合制造的远程宽体客机，也是两国开展的重大战略性合作项目。虽然目前项目的具体进展尚未可知，但我们在2018年已经见过样机，并知道在2020年中俄已经开始了设计工作。据曝光的信息显示，CR929的航程约为12000公里，是一款真正的远程客机，拥有280座级。它将采用先进的气动设计、装配新一代的大涵道比涡扇发动机，并大量使用复合材料等各项技术，以提高飞机的综合性能指标。
然而，从项目启动到实现首飞并交付，通常需要7年的时间。因此，我们目前只能耐心等待CR929的正式亮相。但一旦建成，CR929无疑将成为比C919更加强大的存在。
当然，也有人会质疑国产客机采用了大量国外进口的零部件，包括重要的发动机。然而，事实上，我们已经在努力推进国产化进程。但在这个全球化产业的时代，很多东西已经无法完全依靠独立生产来完成，包括波音和空客也无法做到完全国产化。因此，对于这个问题，我们需要理性看待，不必过于偏激。
