在航空制造业的激烈竞争中，空中客车（空客）于近日揭晓了其2024年度的业绩报告，展示了这家全球飞机制造商在过去一年中的市场表现。
据统计，空客在2024年共获得了878架新增订单（净订单数为826架），并成功向全球86家客户交付了766架商用飞机。截至报告期末，空客的储备订单总量达到了8658架，这一数字彰显了其在市场中的稳固地位。
尽管面临着来自波音等竞争对手的挑战，但空客在2024年的表现依然亮眼。不过，与2023年相比，空客的新增订单量出现了显著下滑，同比下降超过60%。具体来看，A320家族的订单量减少了近三分之二，A350飞机的订单量也几乎减半，而A330系列飞机则迎来了近乎翻倍的增长。
A320家族作为窄体机市场的佼佼者，一直备受航空公司青睐。而A330与A350则属于宽体机范畴，其中A330以其200-300座的载客量和6500至8000海里的航程，成为了不少航空公司远程航线的首选。
在空客2024年的订单中，印度航空、美国航空和国银金租分列前三甲，分别下单85架、85架和80架飞机。印度航空作为印度的旗舰航空公司，对空客飞机的依赖程度较高，其机队中空客飞机的占比近七成。而美国航空作为全球最大的A320系列飞机运营商之一，此次新下的订单全部为A321neo型号。
从月度订单情况来看，空客在9月、3月和12月的表现尤为出色，分别斩获了235架、137架和99架订单。其中，9月单月更是凭借印度航空、国银金租和宿务太平洋航空的大额订单，实现了订单量的显著增长。
然而，在交付方面，空客并未能完全达到其设定的目标。受航空供应链危机的影响，空客将年度交付目标从800架下调至770架左右。但根据最新成绩单，空客2024年实际交付766架飞机，尚差4架才能完成目标。不过，在年末的11月和12月，空客的交付量大幅增长，显示出其强大的冲业绩能力。
从交付的机型来看，窄体机依然占据主导地位。A320neo和A321neo分别交付了232架和361架，成为交付量最大的两款机型。而在宽体机方面，A330-900和A350-900的交付量也相对亮眼，分别为30架和44架。
空客在2024年第四季度还首次交付了超远程型A321XLR飞机。这款飞机是在远程型A321LR的基础上研发的下一代机型，航程可达4700海里/8700公里，单座燃油消耗能够降低30%。据空客中国方面透露，目前A321XLR已经获得了超过500架的订单。
然而，在全球供应链危机蔓延的背景下，空客的交付水平也受到了外界的关注。有报道称，马来西亚航空在接收了一架全新的A330-900飞机后，发现存在3个技术问题，并已经停飞该飞机48小时。这一事件引发了外界对空客工厂生产质量和交付水平的质疑。
尽管如此，空客在航空制造业中的地位依然稳固。随着市场环境的不断变化和竞争的加剧，空客将继续努力提升产品质量和服务水平，以满足客户的需求和期望。
