在芯片产业领域，“国产替代”始终是绕不开的核心话题。受多种因素制约，国内芯片尤其是高端芯片与国际先进水平存在一定差距，长期处于追赶状态。然而，这种局面正在发生深刻改变。
2025年以来，CIS（CMOS图像传感器）芯片市场的国际格局出现显著波动。3月，SK海力士宣布退出CIS市场，转而聚焦AI内存业务；6月，索尼承认芯片业务前景不确定性增加，原定2025年实现全球60%市占率的计划被迫推迟。在国际巨头收缩或放缓布局的背景下，一家中国芯片企业却逆势崛起，在高端摄像头领域快速取代国际竞争对手，成功跻身全球CIS芯片市场前三，它就是豪威集团。
截至2025年10月，豪威集团市值已突破1650亿元，其核心业务CIS芯片功不可没。作为摄像头的“心脏”，CMOS图像传感器承担着光电信号转换的关键任务，成本占比超过50%，其性能直接决定成像质量。
豪威集团的市场地位堪称卓越。在手机领域，其CIS芯片市占率长期稳居全球第三，客户覆盖除苹果、三星外的所有主流安卓厂商。考虑到三星主要采用自供芯片，且自身手机销量位居全球第二，豪威集团在外部供应商中的实际地位可能更为突出。在汽车领域，2023年其车用CIS芯片全球市占率跃居首位，客户包括比亚迪、奔驰、特斯拉等知名车企。
技术实力是豪威集团的核心竞争力。2021年至2025年上半年，公司研发投入累计超过100亿元。截至2025年上半年末，豪威集团拥有4761项发明专利，在国内5000余家上市公司中排名第三，在半导体领域仅次于中芯国际。持续的高强度研发投入，使其在多个细分市场实现突破。
在手机端，豪威集团打破了索尼的长期垄断。过去，索尼几乎垄断高端主摄和长焦摄像头市场，而如今华为P70系列、三折叠手机以及小米14系列等高端机型，均采用豪威集团的CIS作为主摄和长焦。2024年，公司推出全球首款采用TheiaCel™技术的OV50K智能手机图像传感器，其复杂的设计和高昂的成本，使拍摄效果无限接近人眼真实所见，性能较传统CIS提升三档，超越索尼成为行业新标杆，被誉为“1英寸镜皇”。
在车载端，豪威集团的产品线同样丰富。公司最早推出集140dB高动态范围（HDR）和优质LED闪烁抑制（LFM）功能于一体的汽车图像传感器。同时实现这两项技术极具挑战性，但在智能驾驶时代，其可靠性直接关系到行车安全。目前，公司最新产品已应用TheiaCel™技术，可在不牺牲图像质量的前提下，将总动态范围提升至近3倍，实现车外环视、前后视以及车内监控的全方位覆盖。
从市场需求来看，豪威集团的发展空间依然广阔。在手机领域，拍照质量已成为厂商竞争的关键，消费者对镜头数量和CIS性能的要求持续提升。2022年至2028年，手机单机搭载的摄像头数量将从3.9颗增至4.6颗，高像素镜头占比也将显著提升，单颗CIS价值随之提高。在汽车领域，自动驾驶等级正从L2向L3快速演进，预计到2026年，全球L3级别汽车数量将较2023年接近翻倍。L3级别车辆不仅摄像头数量将达到20颗，高像素CIS占比也将大幅提高，2029年车载CIS像素甚至将升级至12MP，进一步推动单颗价值量提升。
豪威集团的发展并非一帆风顺。2019年，韦尔股份（豪威集团前身）收购豪威公司后，消费电子行业迎来黄金期，2021年公司净利润达到44.76亿元的历史峰值。但2022年消费电子行业进入下行周期，下游需求下降，同时公司因大量存货计提14.32亿元资产减值损失，导致净利润大幅下滑。2024年，随着消费电子市场回暖，高端产品放量，公司智能手机业务营收同比增长79%，汽车电子业务同比增长53%。2025年上半年，豪威集团实现营业收入近140亿元，净利润20.28亿元，业绩实现强劲反弹。
