中国新能源汽车品牌正以个性化定制服务冲击传统豪华车市场。小米集团近日推出高端车型SU7 Ultra的定制服务，允许消费者为车辆选装24K金车标、锻造轮毂等配置，这项服务将使基础版52.99万元的车型价格至少增加10万元。同一策略也应用于32.99万元的YU7 Max车型，该SUV被市场视为法拉利Purosangue的竞争对手。
这场定制化革命正在重塑豪华车市场格局。保时捷等传统品牌长期依赖的个性化服务遭遇挑战，其超过90%的911车型买家会选择"Exclusive Manufaktur"定制项目，单个配置可能使车价提升数万美元。典型案例包括柏林爱乐乐团指挥定制的赛车底盘911 Turbo，以及卡塔尔皇室成员订制的七辆配备水牛皮内饰和镀金排气管的959车型。
小米的定制策略涵盖多重维度。消费者可为SU7 Ultra选择四种颜色的锻造轮毂，或花费相当于基础车价20%的费用进行全面个性化升级。这种模式与法拉利、兰博基尼等品牌长期采用的超豪华定制服务形成直接竞争，后者通过为客户提供独一无二的座驾设计，构建了高利润的商业模式。
保时捷正积极应对市场变化。在华销量下滑后，该品牌计划扩展定制选项并升级车载系统，但目前受限于德国祖文豪森定制总部的产能。据分析师估算，其定制业务年收入达56亿欧元，贡献约25亿欧元利润。不过保时捷生产主管阿尔布雷希特·赖莫尔德强调，客户追求的不仅是产品，更是"从内饰到外观的完整个性化体验"。
定制服务的附加价值正在改变消费逻辑。独特车漆成为最受欢迎的项目，保时捷提供超过190种标准颜色，客户还可支付3万美元将车漆与口红、婴儿毯或球队队服颜色匹配。这种个性化需求催生出特殊的市场现象：定制车型往往比普通款更具保值性，除非出现过于夸张的设计——例如将法拉利涂装成紫色，这类案例曾导致Taycan车型市场需求受挫。
行业观察者指出，小米的定制战略可能吸引不同层级的消费者。花旗分析师哈拉尔德·亨德里克斯认为，该品牌主要冲击的是奥迪、宝马等传统豪华车市场，而非直接争夺保时捷核心客户。他同时提醒，选配销售业务在理想情况下也仅能贡献全球总收入的1%-2%。但小米创始人雷军强调，其推出的紫水晶车漆需50小时人工抛光，工艺水平可与劳斯莱斯媲美，旨在让更多消费者享受顶级定制服务。
