近日，巴菲特掌舵的伯克希尔哈撒韦公司已将其持有的比亚迪股份全部清空，这一举动在国内资本市场引发强烈反响，相关话题迅速登上社交媒体热搜榜。比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞对此作出公开回应，称股票买卖属正常市场行为，并详细披露了伯克希尔减持的时间线。
回溯至2008年9月，在查理·芒格的力荐下，巴菲特通过旗下中美能源公司以每股8港元的价格认购了2.25亿股比亚迪H股，占配售后总股本的10%，交易总额达18亿港元。这笔投资不仅成为巴菲特亚洲市场的重要布局，也见证了比亚迪从新能源车企向全球科技巨头的蜕变。此后十余年间，比亚迪股价累计涨幅超过30倍，伯克希尔的持仓市值一度突破600亿港元。
转折点出现在2022年。当年8月24日，伯克希尔首次减持133万股比亚迪股份，成交均价277.1港元；仅一周后，再次抛售171.6万股，均价降至262.7243港元。同年11月，第三轮减持329.7万股，均价进一步下滑至169.8685港元。进入2023年，减持节奏明显加快：3月31日出售248万股后，持股比例降至10.90%；10月25日再减持82.05万股，比例跌破8%至7.98%。
2024年7月16日，伯克希尔以每股238.4港元的价格卖出139.55万股，持股比例降至4.94%。根据港交所规定，当大股东持股低于5%时，无需再披露减持动态。直至今年3月底，这笔持续16年的投资最终以清仓告终。李云飞特别指出，伯克希尔自2022年8月启动减持计划，至去年6月持股比例已低于5%，整个过程符合市场规则。
市场分析人士认为，伯克希尔的退出或与全球资产配置策略调整有关。尽管清仓时点与比亚迪股价阶段性高点存在时间差，但李云飞强调，企业价值最终由技术创新和市场表现决定。数据显示，2024年比亚迪新能源汽车销量突破400万辆，同比增长37%，海外市场占比提升至28%。这场跨越世纪的资本博弈，既见证了中国新能源产业的崛起，也折射出国际资本对产业周期的敏锐判断。
