近期，广东省快递行业迎来了一次价格调整。据多方消息，自8月4日起，广东省内的快递底价统一上调了0.4元/票，调整后均价超过1.4元。而在此前，快递重镇义乌也宣布自7月18日起，将快递底价上调0.1元至1.2元。这一连串的价格变动引起了广泛关注。
广东地区的快递商及电商向记者透露，此次调整对寄件环节的影响尤为显著。多位业内人士证实，快递运费整体上涨了约0.4元，但快递员尚未收到派费上调的通知。这一变化使得不少商家和消费者开始重新评估物流成本。
此次价格调整的背后，是对快递行业内过度竞争的反思。近年来，快递行业从邮费自付、49元包邮，一路发展到9.9元包邮，甚至无条件包邮，这种趋势导致行业陷入了低效竞争的泥潭。为了争夺市场份额，快递公司频繁发起价格战，导致单票收入持续下滑。
数据显示，主要快递公司如三通一达和极兔的单票收入近年来呈现明显下降趋势。与2019年相比，2024年申通、圆通、中通和韵达的单票收入分别下降了约30%—40%。极兔在2023年才达到单票保本，而在2020年的价格战期间，每寄一票快递甚至要亏损两元。为了保持利润空间，快递公司不得不进一步挤压成本。
随着电商发展向低线城市渗透，快递行业迎来了大量低价小件的寄件需求。然而，量大价低的现状使得快递员的服务质量受到挑战。为了保证利润空间，快递公司降低了末端网点的快递派费，导致快递员面临更大的配送压力。为了提高效率，许多快递员选择将快件寄存到快递驿站，而非送货上门。
数据显示，2022年快递行业的入站率（存放驿站）达到了72%，关于“未按约定地址投递”的用户投诉率也显著上升。黑猫投诉平台上，与“送货上门”相关的投诉累计达到4.3万条。尽管国家出台了新修订的《快递市场管理办法》，明确规定快递必须送货上门，但在实际工作中，上门服务和配送效率之间的平衡仍然是一个难题。
广东作为全国快递业务量最多的省份，此次快递底价调整对其影响尤为显著。记者了解到，广东地区的寄件价格已经应声上涨，各个重量区间的费用都同步上调了0.4元左右。然而，快递员们尚未收到派费上调的消息。一位快递员透露，虽然派送中心内部会议曾提及派费上调的可能性，但具体时间和金额尚不确定。
对于销售低客单价产品的商家而言，此次运费调整无疑是一个沉重的打击。长期以来，极低的物流成本控制是低价电商得以生存的基础。一位电商商家向记者表示，快递小件运费1块多已经是行业内的常态，3块以上的运费对于小电商而言已经没有利润空间。
面对这一困境，三通一达及极兔等快递公司也尝试开拓中高端派件路线，承诺按需派送、送货上门。然而，这些服务通常取决于商家发货时是否选择了运费稍高的模式，因此在实际操作中并不普遍。一位驿站员工表示，对于这类快件，驿站系统上无法直接入库，必须先与客户沟通是否需要上门服务，相对而言单票派送费也会高出几毛钱。
此次广东快递运费的整体上涨，不仅反映了快递行业在成本控制和服务质量之间的挣扎，也暴露出行业内过度竞争带来的问题。未来，如何在保证利润空间的同时提升服务质量，将是快递公司需要面对的重要课题。
