理想汽车昨晚正式推出了其第二款纯电动车型i8，市场反应却如过山车般跌宕起伏。i8分为三个版本：Pro版定价32.18万元，Max版34.98万元并新增VLA司机大模型和冰箱，而Ultra版则配备了后排大屏，售价为36.98万元。
就在价格与配置细节公布后不久，理想汽车的美股（LI）在昨晚9点30分开盘时先是大涨近6%，但随后迅速跳水，最终收盘时大跌6.2%。而在今日的港股市场上，理想汽车-W更是直接低开9%，盘中一度下跌超过13%。
网友对i8的定价与配置匹配度提出了质疑。许多网友认为i8的定价偏高，尤其是在电池品牌和缺少一些基础配置的情况下。例如，有网友指出：“都32万多起售了，还用欣旺达电池，连冰箱都没有？”根据微博对292条评论的AI分析，约66%的用户认为i8定价过高，性价比不足。
在理想汽车的官方微博上，高赞评论也反映出了类似的不满情绪。有网友评论道：“作为ONE车主，看着这脱离大众的定价，终于放心了——彻底走下坡路了。”另一条高赞评论则指出：“Pro版连冰箱、彩电、流媒体后视镜都没有，智驾还用地平线方案，真敢定。”
市场反馈显示，i8已经陷入了“高价低配”的争议之中。如果这一争议持续发酵，i8后续的市场表现可能会承压。值得注意的是，自昨晚公布价格以来，理想汽车并未公开i8的大定数据，这引发了市场对销售不及预期的担忧。
理想汽车创始人李想在昨晚的发布会上提到，i8的设计虽然延续了前一款纯电产品MEGA的“游艇式设计”，但优化了尾部设计。然而，i8的造型仍然显得非主流，用户对其定位感到纠结，不清楚这到底是SUV还是MPV。李想本人也调侃道：“第一眼看到设计图时，我自己都觉得有点丑；但实车比效果图惊艳十倍。”
为了推广i8，李想在社交媒体上积极造势，开通了短视频账号并发布了多条视频。然而，从市场反应来看，这款大型纯电车并未引发热潮。理想汽车在纯电市场的转型之路似乎并不平坦。
理想汽车还面临着来自竞争对手的全面“致敬”。在5米级6座SUV赛道上，腾势N9、深蓝S09、吉利银河M9、传祺向往S9、乐道L90等“9系”产品纷纷入局，不断分流理想L系列的市场份额。其中，问界汽车的冲击尤为显著。在高端市场，问界M9与理想L9正面交锋；在中高端市场，问界M8与理想L8直接竞争，给理想带来了不小的压力。
今年上半年，问界M9累计销量达到了62492辆，同比增长6.28%；而同期理想L9的累计销量仅为26638辆，同比大跌68.96%。在L8车型上，理想的处境同样艰难。今年4-6月，L8的月销量分别为5178辆、5312辆和4338辆，而同期问界M8的销量则快速上升，给L8带来了更大的竞争压力。
更严峻的是，理想L6即将遭遇问界M7改款车型的挑战。新款问界M7采用了最新家族设计，车长超过5米，预计将于9月发布。新款M7的价格预计与理想L6、L7重叠，不少网友预测其将成为下一个爆款。
在纯电市场的新局面中，i8被寄予厚望成为理想汽车的转型之作。然而，市场的初步反应并不理想。32万的起售价能否助其成功，i8会不会成为继MEGA后的又一次市场滑铁卢，仍有待观察。
