近期，关于超豪华小汽车消费税政策的调整引发了广泛讨论。这一调整将超豪华小汽车的消费税起征点从原先的零售价格130万元降低至90万元，且适用范围涵盖了包括纯电动和燃料电池动力在内的各类乘用车及中轻型商用客车。
网络上，不少网友对这一政策调整表达了看法。有人认为，能够购买保时捷911等超豪华车型的车主，或许不会在意因政策调整而多出的十多万元税款。然而，也有网友如“Recluse”在社交平台小红书上分享了自己的不同观点。他表示，作为入门级的豪车车主，经济压力本就较大，这笔额外的税款无疑让他们的经济负担进一步加重。他透露，自己甚至开始犹豫是否要继续提车。
与此同时，二手车市场也感受到了这次政策调整带来的波动。专门经营保时捷品牌的二手车商杨启明透露，政策公布后，咨询精品二手保时捷的客户数量激增了50%，成交量也上涨了30%。
回顾政策发布的过程，7月17日，财政部与税务总局联合发布了关于调整超豪华小汽车消费税政策的公告。根据公告，实际受到影响的是含税开票价格在101.7万至146.9万元之间的车型，包括保时捷的911、帕拉梅拉、Taycan，以及奔驰的S级、GLS，宝马的X7、X5M雷霆，路虎揽胜、仰望U8等多款热门车型。
在新规生效前的几天里，许多超豪华品牌门店迎来了意外的繁忙景象。据媒体报道，有门店甚至加班至晚上8点，个别销售人员一天内就售出了4辆保时捷。然而，这一热潮在新规正式生效的当天迅速降温。
面对政策调整带来的市场变化，不少品牌迅速采取了应对措施。捷豹路虎、奔驰等品牌宣布推出限时消费税补贴，以吸引消费者。保时捷则为已购车但未交付的车主以及在规定时间内购买现车的车主承担豪车税，以此缓解消费者的经济压力。
尽管一些经销商为指定车型提供了限时消费税补贴，但同时取消了原有的厂补优惠，导致消费者仍需承担额外的费用。因此，不少消费者开始转向二手超豪华车市场。根据新规，销售二手超豪华小汽车不征收消费税，这使得二手车市场成为了一个更具吸引力的选择。一位成都的超豪华二手车商表示，新规出台后，车况良好的二手豪车与新车的差价进一步扩大，达到了20多万元。
在二手车市场中，最受欢迎的是所谓的“精品车”，即无事故、原版原漆、公里数少且生产日期近的车辆。这些车辆通常被称为“准新车”，由于免去了消费税和豪车购置税，因此受到了消费者的青睐。然而，随着一批新用户涌入二手车市场，超豪华二手车的价格也出现了相对上涨。
与此同时，零公里二手豪华车出口市场则受到了更大的冲击。由于海关检查严格以及新政策的影响，这些车辆的成本增加了十多万元。而二手车出口退税的利润空间与增加的成本近乎持平，使得这一生意变得难以维持。“新车登记6个月内禁转二手”政策的正式推行，也进一步延长了外贸商对海外客户的交付时间，增加了市场的不确定性。
