近期，电动自行车市场迎来了一波重大调整，多家知名品牌如雅迪、九号在各大电商平台悄然下架了大部分电动自行车产品。据经销商透露，此举是为了应对即将于2025年9月1日正式实施的新版《电动自行车安全技术规范》（GB 17761-2024）。按照新规定，旧国标产品的销售期限被延长至2025年11月30日，因此，各大厂商正加速在线下渠道清理库存。
回顾历史，2019年电动两轮车行业也曾经历过一次类似的政策震荡，当时《电动自行车安全技术规范》（GB 17761-2018）的出台，促使大量不符合标准的车辆退出市场，带动了行业的爆发式增长。然而，随着消费者换车需求的逐步满足，以及因疫情、灵活就业等因素激发的购车需求趋于饱和，电动两轮车市场的增长速度明显放缓。数据显示，2024年国内两轮电动车总销量约为4950万台，同比下滑11.6%。
面对市场需求的瓶颈，电动两轮车企业开始积极寻求突破，从价格、质量到功能全面升级，其中，“智能化”成为了行业的新焦点。在华南国际电动车展上，台铃推出了一款搭载无人智驾技术的电动车，能够应对复杂路况，实现自动泊车等功能。同时，前小鹏创始人之一何涛创立的智能电动摩托车品牌OMOWAY，也发布了配备全栈自研智能技术的原型车OMO X，具备自适应巡航、一键泊车等先进功能。
九号公司同样不甘落后，不仅发布了Ninebot SIGHT（九号AI视觉辅助系统）、Ninebot OS等一系列创新智能功能，还推出了无人驾驶电动自行车“小T”，进一步提升了产品的智能化水平。这一系列动作表明，电动两轮车的竞争已从传统的速度、续航等性能指标，转向了更高阶的智能化赛道。
智能化不仅改变了产品的竞争格局，也为企业带来了新的增长动力。九号公司以中高端市场为定位，通过智能化产品实现了利润的快速增长，2024年其电动两轮车业务毛利率达到21.1%，远高于行业平均水平。智能化带来的溢价效应，让九号成为了电动两轮车行业中盈利能力最强的企业之一。
然而，智能化并非没有挑战。一方面，智能功能的实用性和必要性在消费者中仍存在争议。例如，自动驾驶等高端智驾功能在电动两轮车上的适用性受到质疑，而一些华而不实的智能功能则被视为“鸡肋”。另一方面，智能功能增加了车辆的电耗和维修成本，部分消费者因此对智能化持保留态度。智能两轮车的高售价也让不少消费者望而却步，性价比更高的传统两轮车仍是市场主流。
智能化作为电动两轮车产业升级的必然趋势，为企业带来了前所未有的机遇和挑战。如何在智能化竞赛中打造出差异化优势，让智能化的溢价与实用价值相匹配，成为企业亟需解决的问题。同时，行业也需要加强智能功能的实用性研发，提高消费者对智能化的认知度，以及完善智驾操作的法律法规，共同推动电动两轮车行业的健康发展。
