近日，一段在网络上流传的视频引起了广泛关注。视频中，华为消费者业务CEO余承东被拍到在驾驶问界M8车型时，疑似有长达20秒的时间未抬头观察路况，同时双手似乎也未放在方向盘上，这一行为被部分网友误解为他在驾驶过程中睡着了。
视频拍摄者注意到这一异常情况后，随即向余承东所驾驶的车辆大声呼喊，询问其是否睡着，并按下喇叭试图引起注意。随后，余承东在车内做出了回应，他招手示意，并摇下车窗以微笑回应拍摄者的关切。
针对这一事件，网友们纷纷发表了自己的看法。部分网友认为，余承东可能是在低头查看手机或车辆的中控屏幕，而并非真的在睡觉。但也有网友对此表示担忧，认为这种行为无论是摆拍还是真实发生，都存在安全隐患。如果是摆拍，则涉嫌不良示范；如果是真实情况，则构成危险驾驶。
事实上，关于自动驾驶技术的安全使用问题一直备受关注。根据工信部发布的《汽车驾驶自动化分级标准》，L2级驾驶辅助系统需要驾驶员全程监控，而L3级则允许车辆在特定条件下完全接管驾驶权。目前，国内车企所推出的“自动变道”、“高速领航”等功能，均属于L2级范畴，这意味着驾驶员在享受这些辅助功能带来的便利时，仍需保持对车辆的完全控制。
余承东曾在今年年初的采访中透露，问界车型是按照L3级标准设计的，未来在国家法规允许的情况下，驾驶员甚至可以在驾驶过程中睡觉，无需手动操作方向盘。然而，在当前的技术和法律框架下，这一愿景尚未成为现实。
随着智能网联汽车技术的不断发展，相关法律法规的制定和完善也显得尤为重要。据悉，国内首部关于智能网联汽车的管理法规《深圳经济特区智能网联汽车管理条例》已于2022年8月1日起正式施行。此后，北京、武汉等地也相继出台了相关法规。业内专家预测，2025年将成为自动驾驶技术的关键决胜年，届时将有更多关于自动驾驶技术的法规和标准出台，为智能网联汽车的普及和发展提供有力保障。
