艾铁成正式告别蔚来，乐道汽车迎来新掌舵人
近日，乐道汽车总裁艾铁成通过官方App发布声明，宣布自己已从蔚来离职，不再担任乐道汽车总裁及蔚来高级副总裁职务。此消息一出，立即引起了业界的广泛关注。
随后，蔚来迅速作出人事调整，任命原能源业务负责人沈斐为乐道汽车新任总裁，全面负责乐道汽车的销售工作和区域公司管理，并向蔚来联合创始人、总裁秦力洪汇报工作。
艾铁成的离职，与其在乐道汽车的销售业绩未达预期密切相关。在早前的广州车展上，艾铁成曾立下“军令状”，承诺乐道L60将在2024年12月交付量破万，并在2025年初进一步冲击更高的销量目标。然而，现实却未能如愿。今年3月，乐道仅交付了4820台车，一季度总交付量也不过14781台，远未达到艾铁成此前设定的目标。
尽管艾铁成在离职声明中表示，未能让乐道L60达到与其产品力相匹配的销量，他深感遗憾。但早前在接受媒体采访时，他曾对“下课”言论表示过不同看法，认为一走了之并非负责任的做法，自己不愿半途而废。
艾铁成的离职，也让人们开始重新审视蔚来近年来的发展轨迹。自2014年创办以来，蔚来虽然一直备受瞩目，但至今仍未走出亏损的阴影。面对同行的强劲表现，蔚来似乎显得有些力不从心。内部会议上，蔚来创始人李斌坦言：“现在的挑战非常大，别家孩子已经考上大学，我们还在复读。”
为了扭转局势，李斌近年来开始着手进行一系列组织变革，从“务虚”转向“务实”，细抠成本，甚至对引以为傲的服务品牌也进行了调整。此次拿掉表现平平的艾铁成，无疑也是这一系列变革中的一环。
回顾艾铁成在蔚来的历程，他最初以乐道001号员工的身份加入，被寄予厚望。李斌曾表示，艾铁成在打造欢乐家庭氛围方面颇有经验，这与乐道品牌的家庭定位相契合。然而，从艾铁成加入蔚来到乐道L60上市，整个过程并不算迅速，而乐道的销量表现也未能如预期般火爆。
乐道L60上市初期虽然传出“爆单”的消息，但此后销量却一直未能达到预期。有内部人士指出，L60交付前期对销量预估、产能规划过于保守，导致部分用户因无法及时提车而流失订单。乐道品牌和蔚来品牌的电池标准不统一，换电站数量及可换电池数量有限，也成为制约乐道销量的重要因素。
面对销量不佳的困境，乐道品牌能否扛起销量重任，成为业界关注的焦点。有观点认为，乐道接下来的希望或许寄托在即将亮相的L90车型上。然而，艾铁成的离职无疑给乐道品牌的发展增添了几分不确定性。
与此同时，蔚来也在努力寻求盈利的突破口。近年来，蔚来持续亏损，2024年全年净亏损达到224亿元，同比扩大8.1%。与蔚来几乎同时起步的理想汽车已经连续九个季度盈利，零跑汽车也在去年四季度首次实现盈利。面对这样的竞争态势，蔚来不得不直面问题，寻求降本增效的途径。
李斌近期多次强调形势的严峻程度，推动团队废除惯性思维，提升经营意识。他表示，蔚来最核心的任务就是要在今年四季度实现盈利。为此，蔚来正在公司范围内落地CBU经营机制、深化成本挖矿、推动供应链透明化等一系列举措。
在降本的同时，蔚来也在努力提升销量。然而，刚刚过去的3月份，蔚来交付量仅为15039台，被同行远远甩开。面对这样的销售成绩，蔚来能否完成今年44万辆的销量目标，成为人们关注的焦点。
尽管如此，李斌仍未放弃努力。他表示，希望今年外界贴给他的标签是“最努力的人”，希望蔚来成为“进步最快的公司”。在竞争激烈的市场环境中，蔚来能否实现这一愿景，仍需时间给出答案。
