在新能源汽车行业的激烈竞争中，小鹏汽车于2025年初凭借连续两个月的销售佳绩，成功打破了理想汽车长达九个月的销量霸主地位。这一转变背后，一个不可忽视的关键人物便是前长城汽车高管、“铁娘子”王凤英。
两年前，当王凤英加入小鹏汽车时，她带来的不仅是丰富的传统车企经验，更是一场深刻的内部变革。在何小鹏的全力支持下，王凤英迅速对小鹏的组织架构进行了大幅调整，推行“木星计划”，打破了直营与经销商之间的壁垒，并聚焦下沉市场，推出了备受瞩目的MONA M03车型。这一系列举措虽然在初期遭遇了外界的质疑，但随着时间的推移，小鹏汽车的销量逐渐回暖，最终在2025年初实现了销量的强势反弹。
与此同时，长城汽车却在市场上遭遇了不小的挑战。尽管魏牌和坦克等品牌仍在努力维持市场份额，但销量下滑的趋势却难以遏制。哈弗、坦克和欧拉等品牌的销量在2025年初均出现了不同程度的下滑，显示出长城汽车在市场竞争中的压力。
面对这一困境，长城汽车董事长魏建军亲自上阵，化身为“网红CEO”，通过直播等方式为自家产品造势。然而，尽管魏建军在直播中展示了新产品的智能驾驶实力，但消费者对于其技术表达的接受程度却并不高。许多网友表示，魏建军在直播间里讲述的技术领先性过于官话，难以让消费者产生共鸣。长城内部对于“老板营销”的适应性也不足，直播间技术故障频发，用户互动生硬，使得营销效果未能达到预期。
长城汽车在新能源转型过程中的犹豫和保守也是导致其当前困境的重要原因之一。当众多车企纷纷投身新能源研发时，长城汽车却显得犹豫不决，不愿过多放弃在燃油时代积累的技术优势和市场利润。这使得长城汽车在新能源市场的布局滞后，难以与竞争对手抗衡。尽管长城汽车在智能布局上投入了一定的资源，但消费者对于其产品的智能交互体验并不满意，认为车机系统反应迟缓、功能不够丰富。
面对这些挑战，长城汽车需要打破固有思维，重构竞争逻辑。在品牌塑造和营销策略上，长城汽车需要更加贴近消费者需求，提高产品的市场曝光度和关注度。同时，在技术研发上也需要持续投入，尽快补齐智能驾驶和车机系统的短板。长城汽车还需要优化产品布局，集中资源打造一个或多个在新能源领域具有竞争力的品牌。
值得注意的是，尽管长城汽车在新能源市场上遭遇了挫折，但消费者对于其品牌仍抱有一定的期待。许多消费者表示，如果长城汽车能够补齐当前的短板，并推出具有个性化和智能交互出色的车型，他们仍然愿意再次购买。这给了长城汽车一定的喘息之机，也为其未来的转型提供了可能。
在这场关乎生死的转型之战中，长城汽车需要迅速调整策略，加大在新能源市场的投入力度。只有这样，才能重新赢得消费者的信任和青睐，并在激烈的市场竞争中立于不败之地。
