随着低空经济的蓬勃发展，无人机驾驶领域正成为新的职业热点，其中，“飞手”考证热潮席卷全国。在杭州，一家老牌汽车驾校跨界涉足无人机驾驶培训，自去年11月推出相关业务以来，已接收超过50名学员报名，超过20人成功取得证书。千里之外的广州，黄埔飞校校长温超祥透露，该校今年招生情况火爆，正积极扩建教员团队，预计年底前将教员规模扩大十倍。
无人机操控员，即官方所称的无人驾驶航空器操控员，正面临巨大的人才需求。据统计，截至2024年6月，全国实名登记的无人机数量已达到187.5万架，而无人机驾驶员执照的发放量已超过22.5万本。然而，据估算，该岗位的就业人才缺口仍高达100万人。
要踏入这一新兴行业，取得由中国民航局颁发的CAAC执照是关键一步。多家培训机构表示，考取CAAC执照的流程与汽车驾照相似，包含理论和实操考试，但难度更大，费用更高。执照按无人机的重量和飞行距离划分多个级别，其中，空机重量超过4公斤的无人机操控需持有相应执照。温超祥指出，目前行业中报考“中型超视距”执照的人较多，该执照可向下兼容，但不可向上。
在培训费用方面，各机构报价差异显著，差价可达数千元。以热门的中型超视距执照为例，有的机构报价9800元且包含住宿，有的则高达上万元。考取教员证，即CAAC中的最高等级执照，费用更高，难度更大，要求有100小时以上机长经历和两年以上工作经验。
然而，对于低空经济的重要载体eVTOL（电动垂直起降飞行器）而言，目前尚无大型无人机执照取证标准。小鹏汽车董事长何小鹏曾建议民航局尽快开展相关研究，建立eVTOL航空器驾驶员分类分级认证体系。多家头部eVTOL企业表示，他们采用无人驾驶路线，但仍需监控飞行器的“飞手”。有高管指出，现有的CAAC证与载人航空存在较大差异，企业正基于商业运营合格证建立人员培训体系和专业化人才上岗标准。
在需求端，无人机操控员的就业方向多样，包括农业植保、电力巡检、影视航拍等。但由于行业仍处于发展初期，需求尚未完全释放，部分学员选择考取教员证进入培训机构工作。某招聘平台显示，无人机飞手相关岗位薪资差异较大，且多数岗位要求具备几年经验。业内人士表示，考取CAAC执照只是第一步，实际飞行中还需面对复杂情况，考验技术。
对于无人机操控员人才缺口的预测，有eVTOL企业高管认为，这一缺口是相对于未来而言的，具体时间点尚不确定。温超祥指出，来考证的学员中，真正有就业需求的仅占10%左右，大部分人看中了低空经济风口，希望通过考取执照进入这一领域。然而，随着考证热的持续升温，培训机构数量激增，业内人士呼吁消费者提高辨别能力，预计年底或将迎来一波关闭潮。
目前，全国已有超过1700家相关培训机构，且数量仍在快速增长。温超祥估计，到年底全国培训机构数量可能达到三四千家，其中约10%的机构可能面临经营困难。在此背景下，培训机构正积极自我防范经营风险，呼吁行业自律发展。
