在2022年12月4日晚20时09分，神舟十四号飞船在东风着陆场成功着陆，标志着中国航天事业的又一次壮举圆满落幕。随着降落伞的缓缓展开，地面回收搜救小组迅速行动，抵达返回舱位置，并打开舱门，医监医保工作人员随即为航天员进行了身体检查。
然而，在搜救过程中，一幕引发了外界的广泛关注：两名身穿橙色搜救服的搜救人员手持大手锯，费力地锯断了返回舱与降落伞之间的伞绳。这一举动让不少人猜测，是否神舟十四号在着陆时出现了“切伞失败”的情况，导致返回舱被降落伞拖行了一段距离。
针对这一疑问，相关专家进行了解释。神舟飞船的返回过程中，减速伞是确保安全着陆的关键装备。它通常由引导伞、减速伞和主伞组成，其中主伞面积达到一千二百平方米，足以在飞船从高空下降时提供足够的阻力。在着陆后，航天员会根据实际情况判断是否手动切断主伞，以避免在恶劣天气条件下降落伞成为累赘。
然而，这次神舟十四号着陆时，并未立即进行手动切伞。据分析，这并非因为设备故障或航天员操作失误，而是根据当时的环境和天气情况做出的决定。事实上，着陆后是否切伞并非固定程序，而是由航天员根据实际情况灵活判断。
神舟飞船的返回舱内装有切割伞绳的装置，通常由02航天员操作。在这次任务中，是刘洋负责这一操作。虽然她没有立即按下按钮切断伞绳，但这并不意味着出现了失误。相反，她可能根据当时的通信信息和外部环境判断，认为无需立即切伞。
随后，地面搜救人员使用手锯切断了伞绳，以确保现场的安全和后续工作的顺利进行。这一举动并非因为切伞失败，而是出于现场实际情况的考虑。
神舟十四号飞船在轨期间，被誉为“最忙乘组”。他们不仅迎来了问天、梦天实验舱以及天舟五号货运飞船，还与神舟十五号乘组进行了在轨交接。这次着陆也是中国航天史上首次在夜间进行，面对零下二十六度的严寒环境，航天员们展现出了出色的应对能力。
神舟飞船的降落伞系统是中国航天科技人员自主研发的，具有承重力强、面积大等特点。在这次着陆过程中，降落伞系统发挥了至关重要的作用，确保了飞船和航天员的安全着陆。
