C919，中国首款自主研制的民用大飞机，自问世以来便在国内引发了广泛的热议与关注。这款承载着国人航空梦想的飞机，不仅在技术上实现了诸多突破，更在商业化进程中迈出了坚实的一步。然而，在首批C919飞机交付之际，一个引人关注的问题也随之浮现：这款所谓的“国产”飞机，为何其核心部件中有高达60%的比例来自美国制造？
作为中国商用飞机有限责任公司（商飞集团）倾力打造的力作，C919在研发与制造过程中，确实采用了不少来自美国的关键部件，包括航空发动机、飞行控制系统、燃油系统、电传飞控系统、辅助动力装置、起落架、气象雷达、模拟系统以及飞机轮胎等。这些部件的总和，占到了整机部件数量的相当比例，从而引发了部分网友对于“国产”定义的质疑。
面对这样的疑问，业内人士指出，C919在设计与制造过程中，虽然采用了大量进口部件，但这并不意味着它失去了“国产”的身份。实际上，C919的整机设计、部件参数以及定制化需求，均由中国设计师团队主导，并严格按照中国的技术标准进行定制。因此，从这一角度来看，C919无疑是一款具有自主知识产权的国产飞机。
在航空发动机方面，C919目前采用的是由美国通用与法国赛峰联合生产的LEAP-1C型发动机。这一选择并非偶然，而是基于对现有民航客机航空发动机技术现状的深入考量。为了确保C919的安全性与可靠性，商飞集团选择了在民航班机上有着丰富实践飞行记录的发动机型号，以提供成熟的技术支持。然而，随着C919交付进程的推进，发动机反推器存在的小瑕疵也被及时发现并处理，这进一步体现了中国对民航生产质量的严格要求。
值得注意的是，尽管C919在现阶段采用了大量进口部件，但中国并未放弃国产化的努力。事实上，中国正在积极推动国产航空发动机的研发与制造工作，以逐步替换现有的进口发动机。例如，中国东方航空已经成功完成了对C919国产发动机长江1000型号的拆解更换工作，成为国内首个具备换装航空发动机资质的企业。这一成就不仅标志着中国在航空发动机领域取得了重要突破，也为未来国产飞机的全面国产化奠定了坚实基础。
中国还在逐步推进其他进口部件的国产化进程。通过与国际知名企业的合作与交流，中国不断吸收先进技术和管理经验，努力提升国产部件的质量与性能。未来，随着国产部件的不断成熟与完善，C919的国产化率有望进一步提升，从而真正实现从“中国制造”向“中国创造”的跨越。
从另一个角度来看，C919采用进口部件的做法，也在一定程度上为中国民用航空产业的发展赢得了宝贵的缓冲期。通过与国际知名企业的合作，中国不仅提升了自身的技术水平和管理能力，还为世界航空市场注入了新的活力。同时，这也为中国民用航空产业未来的国际化发展奠定了坚实基础。
