我国首款自主研发的国产大型客机C919自问世以来，引发了国内外广泛关注。这款飞机不仅标志着我国在民用航空领域的重大突破，也承载着无数国人的骄傲与期待。然而，在C919的制造过程中，一个不可忽视的现象引发了部分网友的热议：这款被誉为“国产”的飞机，其关键系统部件中，竟有高达60%的比例源自美国制造。
具体而言，C919的航空发动机、燃油系统、飞行控制系统、电传飞控系统、辅助动力装置、起落架、气象雷达、模拟系统乃至飞机轮胎等关键部件，均大量采用了美国的产品。这一事实让不少网友感到困惑与不解：为何我国自主研发的飞机，会如此依赖美国的零部件？
面对这样的疑问，业内人士给出了专业的解答。首先，我国在航空发动机等关键领域的技术积累，主要集中于军用飞行器领域。而C919作为首款国产民用客机，对于安全性的要求极为严格。因此，在缺乏足够民用航空技术积累的情况下，选择已经过实践验证的美国产品，无疑是一个更为稳妥的选择。
其次，C919虽然采用了大量美国零部件，但其设计、建造和参数定制均由我国设计师主导。这些零部件是按照我国的设计要求，在进口厂家进行定制生产的。因此，从某种程度上说，C919仍然是一款地道的国产飞机。
然而，依赖进口零部件也带来了一定的风险。一旦遇到不可抗力或特殊情况，进口零部件的供给可能会受到影响，从而威胁到飞机的正常运营。高昂的进口成本也是一大问题。例如，C919所采用的LEARP-1C型航空发动机，单价高达1400万美元（约合人民币7000多万元）。
为了降低对进口零部件的依赖，我国正在积极推动国产航空发动机的研发与应用。日前，东航公司成功完成了对C919国产发动机长江1000型号的拆解更换工作，这标志着我国在国产航空发动机领域取得了重要进展。未来，随着技术的不断升级和国产零部件的逐步替换，C919的国产化率有望进一步提升。
我国在推进国产化的过程中，也充分考虑到了国际合作的重要性。通过采用部分进口零部件，不仅有助于提升C919的整体性能和技术水平，也为我国赢得了与西方国家合作的空间和机会。这种策略不仅体现了我国的大国智慧，也为我国民用航空产业的未来发展奠定了坚实基础。
