我国自主研发的C919大型客机自亮相以来，引发了广泛关注和热烈讨论。这款被寄予厚望的国产飞机，不仅标志着我国在民用航空领域取得了重大突破，也引发了一些关于其“国产”程度的质疑。有观点认为，C919的关键系统部件中，有高达60%来自美国制造，这一比例让部分网友产生了困惑和不解。
具体而言，C919的航空发动机、燃油系统、飞行控制系统、电传飞控系统、辅助动力装置、起落架、气象雷达、模拟系统以及飞机轮胎等关键部件，均大量采用了美国的产品。这样的配置，让一些人对C919的“国产”身份产生了质疑。然而，事实并非如此简单。
实际上，C919的设计和建造工作完全由我国团队主导，所有部件的参数和设计需求也都是按照我国的要求进行定制的。因此，尽管部分关键部件采用了进口产品，但这并不影响C919作为一款国产飞机的身份。在航空领域，采用全球供应链是常见的做法，这不仅可以提高生产效率，还能确保产品的质量和性能。
对于为何选择进口美国的部分关键部件，我国航空专家表示，这主要是出于安全和技术的考虑。在民用航空领域，安全是首要的关键，因此选择具有成熟飞行记录和技术支持的航空发动机等关键部件，是确保飞行安全的重要保障。而美国在这些领域具有世界领先的技术水平和丰富的实践经验，因此成为了C919部分关键部件的首选供应商。
然而，这并不意味着我国会长期依赖进口部件。事实上，我国已经在积极推进国产航空发动机等关键部件的研发和生产工作。例如，我国自主研发的长江1000型航空发动机，已经成功完成了在C919上的拆解更换工作，这标志着我国在国产航空发动机领域取得了重要进展。
我国还在逐步推进C919其他部件的国产化工作。未来，随着国产部件的逐渐成熟和稳定，C919的国产化率将会进一步提高。这不仅有助于降低生产成本和提高市场竞争力，还能进一步提升我国在民用航空领域的自主创新能力。
尽管C919采用了部分进口部件，但这并不影响其在国际市场上的竞争力。相反，通过采用全球供应链和先进的技术支持，C919在性能、安全、舒适等方面都达到了国际先进水平。这不仅为我国民用航空产业的发展注入了新的活力，也为我国在国际航空市场上赢得了更多的声誉和机会。
当然，在推进C919国产化的过程中，我们也面临着一些挑战和困难。例如，如何确保国产部件的质量和性能达到国际先进水平？如何降低生产成本和提高生产效率？这些问题都需要我们不断探索和实践，才能逐步解决。
总的来说，C919作为我国首款国产大型客机，不仅标志着我国在民用航空领域取得了重大突破，也展示了我国航空工业的自主创新能力和国际竞争力。尽管在国产化的过程中面临着一些挑战和困难，但随着我国航空工业的不断发展和进步，相信C919将会在未来的国际航空市场上大放异彩。
