国家领土、领空与领海的边界，构成了国家间的分界标志。相较于领土与领海，领空的边界往往显得更为抽象，不易于直观理解。那么，领空究竟是如何划分的？其涵盖的具体区域是什么？客机在飞行过程中，需要达到何种高度，才能脱离一个国家的领空范围？
领空，简而言之，就是一个主权国家对其领土上方空气空间的管辖范围。这包括了领土陆地及其上方空气空间的全部区域。然而，当谈及领空的垂直边界时，问题便变得复杂起来。国际法对于领空高度的具体划分，目前尚未有明确的规定。但在实际操作中，通常认为领空的高度应延伸至飞行器航行时距离地面不少于40公里的位置，同时也不得高于人造卫星最低近地点约110公里的高度。这一范围，普遍被视作主权国家的领空所在。
在水平方向上，领空的边界相对容易判断。主权国家有权对其他国家的飞行器和航空器进行驱逐和管辖，视为非法入境并依据国际法规进行处理。然而，在垂直方向上，领空范围的界定则变得模糊。一些国家认为，只要处于地球引力范围内的垂直高度，都应视为本国的领空。但这一观点并未得到西方国家的广泛认可。
尤其是像美国这样的空中装备强国，其飞行器能够飞越民用航空飞机的高度，甚至更高。如果将领空的垂直高度设置得过高，那么美国等国的飞行器可能会频繁“非法入侵”其他国家的领空。因此，国际法至今未能拿出一个让所有国家都满意的领空高度划分方案。
目前，国际社会普遍接受的一个观点是，飞行器在空中的高度应从地面开始算起，直至距离地面40公里的位置。尽管这并不是国际法规定的，但它是大多数国家所认可的一个共识。在实际操作中，一些建立了外交政策的国家之间，会根据双方签署的条约来限定民用航空飞机等飞行器的通行方式，并详细规定认定方法和通行条款。
对于军用飞行器而言，它们必须提前申请并获得特别允许，才能在指定的时间和区域飞入他国领空。否则，将被视为非法侵入，并可能遭受对方国家的反应和制裁。
以我国为例，我国的国土面积包括960多万平方公里的陆地和300多万平方公里的海域。在我国所有国土面积和海域面积上方的空中，中国享有完全的主权和自治管理权。任何国家的飞行器如果想要通过我国领空，都必须提前与我国相关部门签署条约和文件，并接受我国的相关法律规定和制度管理。
在严格执行相关规定的前提下，国外的民用客机和运输机等飞行器才会被允许飞越我国领空。同样地，我国的民航飞机在通过他国领空时，也必须遵守他国的约束和规定。这些规定涵盖了飞行器的报备、登记内容、机组成员数量以及飞行器的所有必要参数等多个细节。在申请临时通过某个国家的领空时，手续繁琐且需要两国之间进行提前沟通和协商。
