近日，有关人员被吸入飞机引擎的事件再次引发公众关注。这类事件并非个例，无论是军用飞机还是民用飞机，都曾有过类似的悲剧发生。
回顾1991年，一名新兵在A6E攻击机的事故中，因被吸入进气道而面临生死考验。幸运的是，飞行员在发现异物吸入后迅速关闭了发动机，这名新兵因此得以幸存，并顺利退役。然而，并非所有人都能如此幸运。
2006年1月16日，在美国得克萨斯州埃尔帕索市的国际机场，一名机修工因靠近波音737客机的发动机而不幸被吸入，当场身亡。当时，这架飞机正准备起飞，而机修工未能及时撤离。该飞机的2号引擎曾进行维修，且引擎的金罩处于打开状态，这无疑加剧了事故的严重性。
为何在民用飞机上，一旦被吸入引擎就几乎无法生还？这主要是因为民用飞机所采用的发动机通常没有进口导向叶片，而是使用由钢、钛或碳纤维等坚韧材料制成的风扇叶片。这些叶片转速极高，可达每分钟上万转。一旦有人被吸入，后果将不堪设想，就像被绞肉机绞碎一样。
民用飞机发动机通常由压气机、燃烧室、高压涡轮、低压涡轮和排气系统组成，体积庞大，堪比一辆小车。人被吸入后，身体组织将被这些部件碾压、加热并气化，最终通过喷管排出，连骨头都不剩。
飞机起飞时的吸力极强，能吸走周围10米以内的物体。以波音737为例，其吸气量每秒可达320公斤，足以瞬间吸走周围的一切。因此，在飞机起飞时，周围区域必须保持宽敞，以确保安全。
为了提醒人们远离飞机引擎，飞机发动机前端通常会有一个类似“逗号”的图标。这个图标在旋转时会变成一个清晰可见的白点，作为警示标志，提醒停机坪上的人员远离即将滑行起飞的飞机引擎。
机场地勤人员通常会佩戴听力保护装置，以应对多架飞机发动机发出的轰鸣声。在无法仅凭声音判断飞机位置的情况下，这个警示图标显得尤为重要。它能帮助地勤人员准确判断即将起飞的飞机，从而及时撤离危险区域。
目前，大多数发动机设计都包含了防异物吸入的装置。一旦有异物被吸入，发动机会自动停止供油。然而，尽管有人建议加装防护网以增强安全性，但这一方案并不现实。因为加装防护网会影响进气效率、增加阻力，并带来额外的造价成本。因此，在现有技术条件下，保持安全距离仍然是预防此类事故的关键。
