空中客车在近日揭晓了其2024年度的业绩报告，展示了在过去一年中的市场表现和交付成果。
根据报告显示，空客在2024年总共获得了878架新增订单（净订单数为826架），并将766架商用飞机交付给了全球86家客户。截至年底，空客的储备订单总量达到了8658架。在波音公司面临诸多挑战之际，空客再次稳固了自己在全球飞机制造行业的领先地位。
尽管空客的整体业绩依然强劲，但与2023年相比，其新增订单量却出现了显著下滑。2024年的新增订单量比2023年的2319架减少了62.14%。具体来看，A320家族飞机的订单量减少了近三分之二，A350飞机的订单量更是遭遇腰斩。然而，A330飞机却迎来了近乎翻倍的增长。
A320家族是窄体机系列，而A330和A350则属于宽体机。A330飞机的典型布局载客量在200-300座之间，航程覆盖6500海里至8000海里。在2024年，空客收到的最大三笔订单分别来自印度航空、美国航空和国银金租，它们分别订购了85架、85架和80架飞机。
印度航空作为印度的国家航空公司，在2023年也曾一次性向空客订购了210架飞机。目前，印度航空的机队规模达到了205架，其中空客飞机占比接近七成。美国航空则是全球最大的A320系列飞机运营商和A321运营商之一，其在2024年订购的飞机全部为A321neo型号。
国银金租是中国国家开发银行旗下的租赁业务平台，在2024年除了宣布采购80架空客飞机外，还表示将购买50架波音737-8飞机。从月度订单情况来看，空客在9月、3月和12月的表现最为出色，分别获得了235架、137架和99架的订单。其中，9月的订单主要由印度航空、国银金租和宿务太平洋航空贡献。
在交付方面，空客原本设定的年度交付目标为800架，但由于航空供应链危机的影响，这一目标被下调至770架左右。尽管空客在年末的11月和12月加大了交付力度，但最终全年交付量仍未能达到770架的目标，仅交付了766架飞机。从机型来看，窄体机依然是交付的主力军，其中A320neo交付了232架，A321neo交付了361架。
空客在2024年第四季度还首次交付了超远程型A321XLR飞机，首发运营商为西班牙国家航空公司伊比利亚航空。这款飞机是在远程型A321LR的基础上研发的下一代机型，航程可达4700海里/8700公里，与上一代竞争机型相比，单座燃油消耗能够降低30%。空客中国方面表示，2024年已经交付了三架A321XLR飞机，并累计获得了超过500架的该机型订单。
然而，在供应链危机蔓延至全球的背景下，空客的交付水平也受到了外界的关注。有报道称，马来西亚航空在接收了一架全新的A330-900飞机后，发现存在三个技术问题，涉及工厂生产质量和交付水平。这一事件也引发了业界对空客交付质量的担忧。
