随着“店庆+置换补贴+价格战”的多重策略叠加，今年的车市迎来了久违的“金九银十”盛况。多家汽车经销商和销售人员证实，尽管全年优惠策略已成常态，但9、10月份因补贴政策加码，消费者购车意愿显著提升，车市销售旺季得以重现。
根据中国乘联会数据，9月新能源乘用车零售销量预计可达110万辆，同比增长47.3%。多家车企如比亚迪、理想汽车等均创下销量新高，小米汽车也在国庆期间锁单超过6000辆。
然而，销量大增的背后，是车企和经销商们不得不面对的价格战压力。一位经销商坦言：“现在是卖一台亏一台。”尽管新能源汽车品牌销量飙升，但传统燃油品牌如宝马、奔驰等却销量下滑，被迫重新加入价格战。
在新能源市场，车企们纷纷调整产品策略，瞄准主流家用车市场。小鹏汽车、蔚来、极氪等品牌均推出了价格更低、定位家用的新车型，以期在新能源汽车渗透率不断提高的背景下，抢占市场份额。
乘联会数据显示，新能源车在多个价格区间内已占据显著优势，尤其是5万价格区间内，新能源车占比已达81.2%。为冲击“金九银十”，9月份国内市场有近50款新车型亮相，家用、舒适、性价比、智能成为新能源车企们宣传的核心卖点。
然而，价格战带来的不仅是销量的提升，还有利润的压缩。多家车企财报显示，蔚来、小鹏、零跑等品牌单车亏损严重，而特斯拉等盈利车企的利润空间也在被压缩。中国汽车流通协会指出，持续的“价格战”导致汽车经销商资金流动性极度紧张，卖得越多、亏得越多。
尽管价格战的弊端显而易见，但车企们为了销量，仍选择继续加码。这场为了销量而展开的“价格肉搏战”在“银十”期间将继续上演，车企们纷纷推出更多优惠策略，以期在主流家用车市场取得更大突破。
在新能源市场蓬勃发展的背景下，燃油车市场则显得黯淡无光。燃油车在全月零售量大幅下滑的背景下，新能源市场零售量却持续攀升，渗透率高达53.7%。新能源自主品牌在冲击“金九银十”获得销量大增的同时，也加剧了传统燃油品牌的困境。
随着“银十”大战的序幕拉开，新能源汽车们已经打响了第一枪。国庆期间，新能源车销量同比增长高达45.8%，显示出强劲的市场增长势头。然而，这场销量与利润的博弈，无疑将给车企和经销商们带来更多的挑战和考验。
