近期，国内狭义乘用车市场表现出色。据乘联分会数据显示，9月份零售量达到210.9万辆，同比增长4.5%，环比增长10.6%。尤为引人注目的是，新能源乘用车市场销量攀升至112.3万辆，同比增长50.9%，环比增长9.6%，渗透率高达53.3%。
今年前9个月，国内狭义乘用车累计零售量为1557.4万辆，同比增长2.2%。其中，新能源乘用车零售量约为713.2万辆，同比增长37.4%，渗透率达到45.8%。
多重利好因素，包括新车集中上市、各地以旧换新政策加码、长假自驾游需求激增等，共同推动了车市的回暖。在刚刚过去的十一假期，车市迎来了一波消费热潮。
9月份，国内自主品牌的零售份额接近60%，显示出自主品牌在市场中的主导地位。这一趋势得益于新能源汽车的高速发展，以及自主品牌在新能源市场和出口市场的明显增量。
相比之下，主流合资品牌和传统豪华品牌的零售量则出现下滑。9月份，主流合资品牌零售量约为53万辆，同比下降22%。传统豪华品牌9月累计零售量约为25万辆，同比下降8%。尽管面临市场冲击，但这些品牌仍在寻找新的市场策略以应对竞争。
股市和楼市的回暖也为车市带来了正面影响。乘联分会秘书长崔东树分析称，居民资产的增长提升了消费热情，从长远看，楼市、股市的回温对车市存在利好。然而，他也指出，车市的复苏在很大程度上取决于传统燃油车的表现，尤其是入门级燃油车市场。
尽管部分燃油车主力车型国内表现有所改善，但常规燃油车零售量同比仍减少超两成。1-9月，常规燃油车累计零售844万辆，同比下降16%。预计四季度燃油车市场的降价活动将明显减少。
车企或将借助地方促消费政策拉动销量提升，特别是中西部中小城市，可能会成为四季度消费增长的关键动力。相较于直接的车型降价，这种策略或许能为车市带来新的增长点。
