具体对比车型
·享界S9 Ultra 四驱旗舰版
厂家指导价：44.98万元
·蔚来ET7 100kWh 行政版
厂家指导价：48.60万元
在当下风起云涌的新能源汽车市场中，以造车新势力为代表的中国品牌已经迅速崛起，并不断向高端领域发起冲击。最近，“华为系”旗舰车型享界 S9 的面世引起了市场广泛关注，其来意明确，就是要抢占过往由传统豪华品牌“BBA”主导的豪华中大型轿车市场。而在此之前，蔚来 ET7 作为先行者已在这一细分领域占据一席之地。那么，当享界 S9遇上蔚来ET7会碰撞出怎样的火花？
外观对比
享界S9科技感十足，蔚来ET7优雅动感
享界S9在外观设计上延续了鸿蒙智行家族化风格，“人间星河”设计理念贯穿整车。前脸采用封闭式进气格栅，搭配犀利的LED大灯组，其中贯穿式头灯与问界M9异曲同工，尽管没有个性化的灯语编程，但依然营造出强烈的未来感。另外可以看到，享界S9的车顶装载有激光雷达，两侧前翼子板处暗藏摄像头，为智能驾驶功能提供硬件支撑。
蔚来ET7在今年进行了改款，设计上延续此前的风格，优雅大气之余透露出运动气息。蔚来家族式的前脸造型简约、新潮，分体式大灯组具有较高辨识度，配合前机盖上隆起的线条，让整个车头显得更为动感。车身侧面，较长的车头加上溜背车顶营造出协调的车身比例，整体观感流畅舒展。细节部分，车顶同样装配有激光雷达，而贯穿式尾灯也是整车设计上的一个亮点，搭配车尾边缘翘起的扰流板，进一步提升运动氛围。
内饰对比
享界S9呈现传统豪华，蔚来ET7契合年轻审美
享界S9的内饰设计呈现出相对传统的豪华格调，大面积皮料的运用以及木纹饰板的融入更显尊贵大气。HarmonyOS 4智能座舱系统是新车的一个主要卖点，15.6英寸中控屏显示效果细腻、操作流畅，能够快速响应各种指令。而如果车主是华为手机用户，交互体验将更为出色。驾驶员正前方的液晶仪表UI设计简洁明了，车辆各种关键数据一目了然。内饰氛围灯可根据用户的喜好进行调节，在不同场景下营造出更“应景”的车内氛围，增添一份独特的仪式感。此外，享界S9配备了HUAWEI SOUND音响系统，2080W的功率加上全车多达 23 个扬声器，能够为驾乘者带来沉浸式的听觉享受。
ET7内饰采用蔚来NT2.0设计语言，营造出简洁明快的车内氛围，更符合年轻消费者的审美。主驾区域配备了一块10.2英寸的仪表盘，配合 HUD抬头显示系统，为驾驶员提供便捷的信息读取方式。中控区域的12.8英寸中控显示屏UI设计和显示效果均有不错表现，内置最新Banyan 3.0 智能车机系统，导航、音乐等主流功能一应俱全。值得一提的是，蔚来ET7标配的NOMI 人工智能助手在处理人车语音交互时具有较高的智能性和响应速度，能够轻松理解用户的各种指令并即时用动作和表情进行互动，在今天来看仍显得很新潮。
智驾对比
享界S9拥有高阶智驾，蔚来ET7达到主流水准
华为ADS 3.0高阶智驾系统是享界S9在智能驾驶功能上的核心，这套系统率先应用端到端全新架构，具备侧向主动安全辅助避险、误踩油门防碰撞、路面自适应AEB等多项先进智驾功能。而车位到车位智驾、泊车代驾等功能，也让复杂场景停车变得更加轻松便捷。
蔚来ET7在智能辅助驾驶方面的表现则达到主流水准，搭载的蔚来NioPilot辅助驾驶系统同样可以实现包括自动泊车、自动变道辅助以及高精地图自动驾驶等在内的自驾能力。
空间对比
车身尺寸在伯仲之间，均提供优秀乘坐体验
作为豪华中大型轿车，两款车在空间方面表现都符合它们的产品定位。其中享界S9的车身长宽高分别为5160mm、1987mm、1486mm，轴距3050mm。超过3米的轴距为它带来了充裕的驾乘空间，同时座椅均采用Nappa真皮材质，前排座椅提供加热、通风、按摩、记忆、腰部支撑、12向电动调节等功能。后排配备双零重力座椅以及车载冷暖箱和大尺寸中央扶手屏。此外，享界S9的后排还支持选装投影幕布，并且在中央扶手内部集成了9英寸的多媒体控制屏，能够调节包括投影幕布角度在内的多项功能，为后排乘客提供更惬意的使用体验。
蔚来ET7长宽高分别为5101mm、1987mm、1509mm，轴距3060mm，车身数据上与享界S9不分伯仲，实际空间表现也同样出色。全车座椅标配有加热、通风、按摩功能，其中前排座椅支持14向电动调节，后排座椅支持27度的靠背角度调节。另外在最近一次的改款中蔚来ET7针对后排舒适性进行了升级，座椅填充材料更加饱满舒适，并增加了大尺寸后排娱乐屏，同时提升了后排乘客对音乐媒体及空调调节的便利性。
性能对比
享界S9两种动力可选，蔚来ET7标配双电机
动力方面，享界S9提供了单电机后驱和双电机四驱两种动力选择。进行对比的这台Ultra四驱旗舰版最大功率达到了390kW、最大扭矩673Nm，0-100km/h加速时间为3.9 秒。续航里程方面，全系标配100kWh三元里电池组，Ultra四驱旗舰版的CLTC续航里程为721公里，已经满足城际通行需求。底盘方面，享界S9的途灵底盘采用前双叉臂、后五连杆的悬架结构，全系标配空气悬架以及可变阻尼减振器，整车行驶品质得到进一步提升。
蔚来ET7则保持了品牌一贯的调性，全系标配相同的双电机四驱动力系统，最大功率480kW、最大扭矩850Nm，0-100km/h 加速时间为3.8s，性能参数相比享界S9更胜一筹。续航方面，蔚来ET7目前提供75kWh和100kWh两种规格电池可供车主选择。得益于蔚来品牌强大的换电模式，很大程度上解决了电动车用户续航焦虑的问题，同时后期还可按需选择电池规格。例如当车主需要长途旅行时就可以换用150kWh超长续航电池包，实现最高超过1000公里的续航里程，满足极限场景下的超长续航需求。底盘方面，蔚来ET7前后悬架都采用了五连杆独立悬挂，且配备了空气悬架和CDC减振器，可根据路况自动调节悬架，提升车辆行驶品质。
选购建议
在中国汽车品牌冲击高端市场的征程中，享界S9与蔚来ET7既是相互竞争的对手，也是携手前行的盟友。享界S9在豪华配置与科技装备上优势突出，能够为消费者带来更具品质感和时代感的驾乘体验。蔚来 ET7在动力性能上有小幅优势，而更显著的卖点则是补能及服务体系，其完善的换电模式和车主服务能让拥车生活更加舒心惬意。
目前来看，蔚来ET7的销量表现离预期还有一段距离，而新上市的享界 S9 在华为的赋能之下显示出强劲的竞争力，如果享界S9能更多抢占豪华中大型轿车市场份额，那么蔚来ET7或许也能从中获益。
