来源：财圈社
禾多科技能否成功重组转型自救，目前来看仍需时间验证。
据《晚点Auto》报道，国内智能驾驶方案商禾多科技与广汽集团推进的重组方案遭遇变数，目前禾多科技的资金状况已非常紧张。
据了解，禾多科技与广汽集团重组商议可以追溯到今年7月份，彼时，广汽集团对禾多科技的重组谈判曾一度接近达成协议。根据当时的方案，禾多科技将成立一家新企业，并由广汽集团进行资本注入，新公司的主要任务是为广汽旗下的品牌提供智能驾驶解决方案。
不过，按照最新报道来看，变数已经出现。据悉，禾多科技曾于北京、广州两地召开了关于广汽重组事项的股东会。虽然绝大部分股东同意了重组方案，但该方案并未得到同方投资和广东省国资粤科金融的支持。
此前，禾多科技CEO倪凯曾通过内部信告知员工重组遇阻一事，同时在信中表达了顽强的求生欲：他提到广汽方面会在研判后给出有关重组的回复意见，而禾多在维持最基本职能工作的同时，也会积极寻找新机会，“就算再难，也不能乱”。
被“内卷”碾压的智驾困局
公开资料显示，禾多科技成立于2017年6月，累计融资超过十亿元人民币，投资方包括IDG、红杉中国、粤科金融、广汽集团和四维图新等。禾多科技创始人倪凯拥有丰富的自动驾驶领域经验，曾任百度深度学习研究院高级科学家。此前，行业内的很多企业对于禾多科技十分看好。
据公开报道，2021年，禾多科技与广汽集团签署深度战略合作协议。自2022年起，禾多与广汽研究院携手打造的智驾软件系统已相继在昊铂、传祺、埃安多个车型量产落地。
许是在量产交付方面得到了认可。2023年7月，广汽又继续领投加持。据悉，广汽累计投资禾多超过3亿，为外部第一大股东。
背靠广汽的禾多被认为已进入智驾安全圈，是车企与供应商深度合作的标杆案例。然而，令人没想到的是，作为智驾产业的头部企业，竟也走到如此艰难的地步。禾多的发展困境反映出智能驾驶行业的竞争激烈和不确定性，对于中国智驾产业第三方技术公司来说具有普遍性。
在业内看来，智驾企业目前困境的原因主要包括：其一，智能驾驶的赛道竞争过于激烈，总有新入场的玩家为了拿到项目愿意亏钱服务，甚至不要一次性的开发费，导致大量的车厂智驾开发项目在开发费上出现近乎于“白嫖”的情况；其二，大多数车企在激烈竞争的市场上销量往往达不到预期，导致存货难以出货带来营收，同时历史上高昂的研发投入压得它们喘不过气来。
在这样的情况下，一方面为了拿到订单而甘愿被“白嫖”，另一方面，订单效果又不如预期，这导致自动驾驶公司整体收入非常有限，如果再加上回款周期过于漫长，这导致谁越努力，拿到的订单越多，谁就越可能赔本赚吆喝，不仅赚不到钱，更容易被拖垮。
最终，鉴于过去几年自动驾驶整的研发投入居高不下，加上去年下半年开始宏观经济形势下的投资市场遇冷，使得包括禾多在内诸多智能驾驶公司的现金流接近枯竭，公司运营面临彻底停摆的风险。
据行业人士分析，即便是头部企业，日子都谈不上好，更谈不上脱离危险区。事实上，禾多所存在的问题，也并非禾多一家才有。大胆推测，在不久的将来，将会有很多自动驾驶公司面临运营停摆的风险。
重组成败，关乎多方共赢或共损
对于禾多科技而言，这次重组的重要性不言而喻，它可能是最后的、稍纵即逝的机遇。
而对于包括广汽在内所有股东，重组结果如同天平两端。若成功，不仅禾多能够迎来新的发展篇章，所有股东也将共享由此带来的多赢局面。然而，一旦失败，所有股东都将不可避免地遭受惨重损失。
据《赛博汽车》报道，广汽向禾多抛出的重组方案估值很低，让投资人很难接受。这也让部分股东质疑其只考虑自身利益和风险。过分拉低估值既损害了现有股东的利益，也对禾多后续市场化融资并无好处，几乎很难实现合作共赢。而广汽表面上是该方案的最大受益者，但一旦重组方案无法落地，不仅会影响广汽智驾战略的实现，也会让其过往的数亿投资血本无归。
另一方面，极少数不同意重组方案的股东，可能也得面对现实，作出选择。毕竟若重组失败，意味着禾多可能被迫进行破产清算。让所有股东的权益都面临完全清零的风险。是固守己见，导致更大的损失，还是接受当下的部分账面损失、让企业保有一线生机和未来收益的希望，答案不言而喻。
当前，智能驾驶行业正步入一个关键的洗牌期。在这场行业整合的大潮中，自动驾驶企业如何巧妙应对挑战、敏锐捕捉机遇，将成为它们未来发展的关键所在。对于禾多科技而言，其重组转型之路是否能够成功实现自救，仍需时间来给出答案。业界也正密切关注着禾多重组的进展。禾多重组的成败，不仅关乎企业自身的命运，也将是整个行业发展的缩影。
