作者 | 张雅婷
8月21日消息，小米集团公布二季度财报，这也是小米汽车上市以来交出的首份季度成绩单。
数据显示，第二季度小米集团营收889亿元人民币，同比增长32.0%；第二季度经调整净利润61.8亿元，同比增长20.1%，其中包括智能电动汽车等创新业务经调整净亏损18亿元。
分业务来看，小米智能电动汽车等新创新业务收入64亿元。智能手机收入465亿元，同比增长27.1%。IoT与生活消费品收入268亿元，同比增长20.3%。互联网服务收入83亿元，同比增长11%。
从营收占比来算，汽车业务营收占小米总营收的7.2%，还有不小的发展空间。手机业务仍是小米营收的主要来源，占比达到了52.3％。
在毛利率方面，小米智能电动汽车等创新业务分部第二季度毛利率为15.4%。作为对比，小米手机业务毛利率为12.1％，IoT业务的毛利率为19.7％。
聚焦到汽车业务，小米二季度交付XiaomiSU7系列新车达到27307辆，汽车ASP为22.9万元。小米表示，预计将于11月提前完成10万辆目标，全年冲刺12万辆的新目标。渠道方面，截至2024年6月30日，小米汽车销售门店已达87家，覆盖中国大陆地区30个城市。
“汽车业务还是刚刚开始，还属于投入期。”对于汽车业务的亏损，小米集团总裁卢伟冰在财报电话会上解释道，一是目前小米汽车规模还比较小，汽车是典型的需要规模经济的行业；二是因为Xiaomi SU7是纯电轿车，在所有的车型里面，纯电轿车的成本是最高的，电池非常贵。
不过，小米汽车毛利率表现从行业来看还算不错，比如超过了同期特斯拉汽车14.6%毛利率。
卢伟冰认为首先是供应商对小米前景看好，给了小米很多支持；第二是小米秉承的爆品策略，希望用一款车超越同行，而不是靠车海战术；第三是小米将做手机积累的管理能力移植到汽车上去。
面向未来，卢伟冰认为汽车毛利率后还会更好。“因为最开始这批订单有很多优惠权益，后续这些权益取消了，另外是销量超过了小米预期，第三是整体供应链情况在变好。”
他还透露称，小米有一些新车型在开发，整体的竞争力不错。
在手机业务方面，小米第二季度出货量达到4220万台，同比增长28.1%。Canalys数据显示，本季度小米全球智能手机出货量排名前三，市占率为14.6%。
卢伟冰表示，小米抢夺iPhone的用户有越来越多的趋势，新的小折叠手机发布后大约42％的用户是来自iPhone，并且小米对华为、荣耀、OPPO、vivo这些品牌都进行抢夺。“今年中国市场，小米净增了1500万的用户。”
对于行业供应链成本上涨的趋势，卢伟冰认为已经涨到头了。“比如内存本质是减产下成本的上涨，今年三季度相较于去年同期已经接近翻倍了，但需求没有发生根本改变的话，持续上涨不具备基础。”
