车市整体不温不火，燃油车销量大幅滑坡，这都为中国车市走向，带来很多不确定因素。尽管不少厂商促销力度空前，但是仍无法打破消费者浓重的观望情绪。
乘联会秘书长崔东树表示，目前复杂多变的外部环境对消费信心影响较大，部分消费者的消费信心不强，首购需求表现远不如换购需求大。此时国家报废更新补贴翻倍政策，已经成为车市增长重要动力的换购增购需求。
此消息一出，确实对于汽车经销商客流带来明显提升。某自主品牌销售人员表示，最近很多到店客户都在询问报废补贴事宜，对于一些基本在二手车市场卖不上价的老车型，相关车主以报废方式购车，在相关车型原有已经很大促销优惠基础上，还能再享受1.5-2万补贴，其实非常划算。
那这样的“好事儿”是不是享受到的条件比较苛刻？“”经过一番了解发现，只要报废车辆符合要求，“羊毛”实际上很好薅。
补贴加码需“限时限车”
符合以旧换新条件的车辆指的是国三及以下排放标准燃油乘用车或2018年4月30日前（含当日）注册登记的新能源乘用车。这其中国三及以下排放标准燃油乘用车是指在2011年6月30日前注册登记的汽油乘用车、2013年6月30日前注册登记的柴油乘用车和其他燃料类型乘用车。
除了报废车辆符合要求外，购买的新车型也要符合相关要求。细则中提到，今年4月24日至12月31日期间，个人消费者只要报废上述两类旧车，并购买纳入工业和信息化部《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》的新能源乘用车或2.0升及以下排量燃油乘用车的，均可调整至最新的、更高的补贴标准。
所以无论是燃油车还是新能源车型，均可享受到相关补贴。关于新能源车给大家提个醒，提到的《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》，基本涵盖主流新能源车型，甚至一些还未上市的新车，也会先进入到目录中。但由于技术指标有调整，所以也会有车型被移出，所以购车前一定确定清楚。
如果购买车辆时在目录中，之后相关车辆被移出目录，那么会以“机动车销售统一发票”的开票日期作为评判时间点，所购买车型在该时间点如果在当时的目录中，依然可以享受到相关补贴。
填报需要注意几个细节
“”与相关销售人员了解到，买新车和报废原有车辆，不存在谁先谁后的问题，但是报废车辆和购买新车的车主，必须是同一个人。
在补贴申报方面，在2025年1月10日前，通过登录全国汽车流通信息管理系统网站或“汽车以旧换新”小程序，按要求填报个人信息和车辆信息，上传相关证明材料等，向补贴受理地提交补贴申请。
还有一点需要注意的是，相关的补贴金额是不能在购车时，直接抵销车价的，而是在申报之后打到申请人申报时所填的银行账号中。
新的补贴标准在执行上可以溯及过往。自4月24日起提交补贴申请的消费者，可以按照调整后的补贴标准执行。对已经领取了补贴的消费者，各地将按最新政策的标准补齐差额部分补贴。
数据显示，在汽车报废更新补贴政策实施后，汽车报废量迅猛增长。其中7月份，全国汽车回收量73.1万辆，同比增长高达93.7%。可以预见，由加速报废引发换购潜力提前释放，将会让即将迎来金九银十的车市进一步看涨。
同时汽车厂商也纷纷在8-9月份陆续投放新车，赶上这波购车浪潮！比如在8月底的成都车展，发布上市新车就明显超过往年。这政策和新车双重助力下，有换车需求的消费者将迎不错购车时机！
