近期，网络上流传着一张署名为“全体领克车主”的联合声明截图，迅速引发了公众的热议。
据ITBEAR了解，这份声明指出，领克汽车推出的搭载8155芯片的OS N车机系统已存在两年之久，且自上次更新以来已近一年时间。尽管经历了长时间的维护和优化，该系统在操作界面上仍然存在卡顿、不流畅以及导航适配问题频发等状况，导致8155芯片的实际性能未能得到充分发挥。
车主们同时注意到，吉利汽车旗下的银河L6、L7等同样搭载8155芯片的车型，均已提供了Flyme Auto系统的更新计划。因此，他们希望领克汽车能够考虑为搭载8155芯片的OS N车机系统提供升级至Flyme Auto系统的方案。
针对这一事件，吉利汽车集团高级副总裁、领克汽车销售公司总经理林杰于8月17日通过微博作出了回应。他表示：“我们非常重视用户的意见，无论使用哪个系统，都应确保其稳定流畅，这是我们的责任。对于公测用户反馈的OS N本次升级不满意之处，开发部门确认后将予以说明，并持续做好升级工作。”
公开资料显示，领克品牌成立于2016年，是吉利汽车集团旗下的高端汽车品牌。领克拥有两套智能座舱系统，分别是Flyme Auto和OS N。其中，Flyme Auto由星纪魅族与亿咖通科技联合打造，以高度个性化和智能化为主要特点；而OS N则是由领克自研团队开发，于2023年3月正式推出，其一大亮点功能是AI智能语音助手，领克声称该助手能够在10秒内成功响应用户的语音命令。
当南都记者致电领克官方客服询问OS N是否可以升级至Flyme Auto时，客服回应称，目前搭载8155芯片的车型并不能直接进行此类升级，只能在原有系统的基础上进行升级。
关于能否为搭载8155芯片的OS N车机系统提供升级至Flyme Auto系统的方案，领克早在今年6月就已公开回应。领克表示，OS N系统是基于8155芯片深度开发的，并已完成了对领克全部搭载8155芯片车型的适配开发和使用。从技术层面来看，虽然Flyme Auto系统在某些方面具有亮点，如动态三维效果和小窗功能，但由于8155芯片的算力分配问题，这些功能无法应用于现有车型。
领克还表示，未来将继续优化和升级现有的OS N系统，以提升系统的稳定性和流畅性。同时透露，在第三季度，OS N系统将进行一次重大升级，增加Flyme Link的亮点生态功能，旨在使基本功能的使用体验与Flyme Auto系统保持一致水平。
值得一提的是，这并不是领克第一次收到车主的联合声明。去年3月，有用户在领克汽车官方App发布了《领克车主联合声明》，要求厂商能给老车型持续升级OTA功能，并尽快适配当时领克最新的车机系统。然而，领克表示，由于车辆和技术迭代过快，此前的硬件已无法承载新的车机系统，因此无法实现车主们的诉求。
