此次合作的初步阶段，主要针对欧洲、南美洲市场，后续会逐步推广至中东、澳新及其它地区。
近日，国际知名出行服务提供商Uber与比亚迪携手，达成了战略性合作协议，根据协议内容，Uber将购入总计10万台比亚迪电动汽车，旨在推进出行行业的绿色转型。
Uber CEO达拉·科斯罗萨西（Dara Khosrowshahi）表示：“我们非常高兴能让全球更多人体验到电动汽车的好处，当一名Uber司机转用电动汽车时，由于他们驾驶的时间更长，所实现的减排效果比普通驾驶者高出四倍，本次合作将致力于提升用户体验、创造社会价值。”
当外界问道“是否担心欧盟上调的关税会推高公司采购的成本”时，Uber回应：“算上40%的关税，比亚迪仍是最佳选择。”
或许现实派比亚迪，更适合当下市场，特斯拉更代表明日世界。
不过，一场双赢的合作背后，特斯拉CEO马斯克坐不住了，签约当天，马斯克本人在海外社交平台上发文：“比亚迪必须尽快改变技术路线，否则就要危险了。”
马斯克的说法其实不无道理，目前，行业内比较认同的观点是，混动技术只是新能源转型路上的过渡产品，最终会被氢能等零排放的清洁能源取代；而另一方面，自动驾驶技术作为汽车工业的另一大变革方向，其重要性不言而喻，而比亚迪相较于在该领域深耕细作的特斯拉，的确存在一定的差距。
不过无论怎么看，马斯克这句话都有点酸。
尽管比亚迪当前在新能源汽车市场表现出色，销量和市场份额均处于行业前列，但要实现长期稳健的发展，必须在科技创新、尤其是自动驾驶等前沿技术上持续发力。
与此同时，也还是能看出马斯克有些急了的意思，作为全球电动汽车大佬，2023年特斯拉总销量超180万台，然而，当美国本土企业Uber在选择合作商时，却跳过了特斯拉牵手比亚迪，这一举动无疑触动了马斯克的敏感神经。
马斯克改变政治立场，部分原因为特朗普对贸易保护政策的强硬态度。
在最近的美国大选中，马斯克的政治立场出现了明显转变——放弃了长期以来对民主党的支持，转而向共和党阵营靠拢，并慷慨解囊向特朗普提供了高达4000万美元的竞选资金，这一举动背后，部分原因是由于他对特朗普主张的强硬的贸易保护政策的认同。
特朗普在位时期，美国曾多次调整关税政策，尤其是在与中国的贸易关系中，而在美国提升关税前，马斯克曾发表“如果各国不建立关税壁垒，很快会被中国的新能源汽车冲垮”的言论，这其中的关系耐人寻味。
写在最后
2023年，比亚迪乘用车出口销量为24.3万台，2024年上半年海外市场销量超20.3万台，不可否认的事实是，尽管面临关税壁垒的挑战，比亚迪与Uber的合作依旧顺利推进，标志着比亚迪在国际舞台上迈出了坚实的一步。
