在中国新能源汽车市场整体遇冷之际，大众汽车品牌却交出了一份逆势上扬的答卷。10月，该品牌新能源汽车单月交付量突破28000辆，同比大增346.9%，刷新品牌单月交付纪录。而同期，中国新能源汽车市场整体销量预计较去年同期下滑约13%，大众汽车品牌的表现明显跑赢大盘。
销量的强劲攀升也带动了榜单座次的变化。大众汽车品牌在中国新能源汽车品牌销量榜上的排名，从此前的第30位大幅前移，一举进入前15。
这一轮增长并非偶然，其背后是大众汽车在华掀起的新能源产品攻势，规模之大在品牌历史上前所未有。按照规划，2026年该品牌将在中国市场投放13款新能源车型，目前已有11款与消费者见面。捷达品牌的首款新能源车型也已完成投放，其在10万元以下细分市场的产品布局就此补上关键一环。
大众汽车品牌中国CEO齐泽凯（Dr. Robert Cisek）表示，单月交付纪录表明，大众本土研发的新能源车型正赢得越来越多中国消费者的认可，品牌战略的成效已开始显现。他进一步指出，随着ID. ERA 5X和ID. AURA L5两款新车陆续投放，未来数月销量有望继续上扬，品牌的目标是在2027年跻身中国新能源汽车销量前十。
新产品投放的脚步不会停下。ID. ERA 5X定于11月12日上市，ID. AURA L5则安排在12月登场，这两款新车将率先搭载大众汽车本土自研、且可持续迭代的VEGA技术矩阵。未来18个月内，还将有6款基于该技术矩阵的车型相继问世。
大众汽车方面预计，今年剩余时间和2027年，其新能源销量都将延续增长节奏。按照品牌规划，到2027年，新能源车型将占据其在华产品阵容的一半以上；到2030年，新能源车型销量占品牌在华总销量的比例将突破75%。
多款主力车型的热销，为这一轮增长提供了直接支撑。大众汽车品牌的产品线覆盖纯电、插混等多种电动化动力形式，以及轿车、SUV等不同车身类型，不同需求的消费者都能找到对应选择。
其中，ID. AURA T6的增长速度在品牌内部名列前茅，10月交付超过12000辆，坐上新能源中型SUV细分市场的头把交椅。今年该车型累计订单已达46100份，尤为突出的是，其中80%的订单来自首次选择大众汽车品牌的用户，35%此前使用本土品牌车型，另有45%来自其他合资品牌。
ID. ERA 5S的市场表现同样可圈可点，上市至今累计订单超过32000份，10月交付7100辆，在插混轿车细分市场排名第一。全新ID. ERA 8X于10月12日上市，首月即斩获10000份订单，当月交付量达到3500辆。
捷达M6于10月24日推向市场，上市首周交付量便超过1200辆，累计订单目前已攀升至17000份。
