刘强东与雷军，两位在中关村崛起的企业家，如今在汽车赛道上意外相遇。尽管创业领域和风格迥异，但两人均以草根身份白手起家，凭借敏锐的商业嗅觉和执行力，在各自领域留下深刻印记。刘强东从线下音像店起步，打造出以正品保障和物流效率为核心的京东帝国；雷军则以“感动人心，价格厚道”为理念，通过小米手机重塑消费电子市场格局，并开创“互联网+硬件+新零售”模式。如今，两人不约而同地将目光投向汽车产业，却选择了截然不同的路径。
10月14日，京东在“双11惊喜开放日”活动中宣布，将联合广汽集团与宁德时代旗下时代电服推出“国民好车”。这一消息迅速引发业界对京东涉足造车的猜测。对此，京东明确回应：公司不直接参与整车制造，而是聚焦用户消费洞察与新车独家销售服务。根据合作框架，广汽负责整车生产，依托纯电平台与灯塔工厂保障品质；宁德时代主导电池技术研发与换电生态建设；京东则通过大数据分析用户需求，并承担销售任务。这款针对安全、续航、价格等痛点的车型，计划于10月底启动试驾，11月9日在京东“双11”期间正式发布，用户已可通过京东APP预约。
京东在汽车领域的布局可追溯至十年前。2015年，刘强东以个人身份投资蔚来汽车；2018年，京东上线整车交易平台；2023年，汽车事业部独立运营，形成全链条服务生态；2025年，提交“Joyrobotaxi”商标申请，持续深化战略布局。如今，京东的触角已延伸至外卖、餐饮、智能机器人、大健康等领域，商业版图不断扩张。
刘强东与雷军的渊源始于中关村时期。尽管雷军年长5岁，但两人因相似的草根背景与奋斗精神结下深厚情谊。刘强东曾公开称赞雷军为“中国互联网行业最聪明、最勤奋的企业家”，并钦佩小米的商业模式与营销能力；雷军则认可刘强东的魄力与执行力，尤其在自建物流战略上。2014年京东上市前夕，雷军旗下的顺为资本投资京东，被视为对刘强东个人与商业模式的力挺。小米自出道以来，始终是京东平台的“王牌商户”，双方在销售渠道、联合营销、资本层面深度绑定。然而，随着小米拓展电商渠道与生态链产品，京东的品类扩张与之产生直接竞争，尤其在智能家居领域，双方围绕入口与控制权的争夺日益激烈，形成“亦友亦敌”的关系。
在流量领域，两人均堪称“顶流”。雷军微博粉丝约2700万，抖音粉丝4472万，全网粉丝超8000万；刘强东虽微博粉丝仅383万且长期未更新，但近期因亲自炒菜、路边摊饮酒等事件频繁登上热搜，关注度居高不下。在汽车领域，刘强东选择差异化路径：不直接造车，而是以“赋能者”角色切入。通过整合自营供应链、仓储物流与数智化能力，京东为汽车品牌、零部件厂商与维修门店提供高效配件配送服务，类似其在消费品行业的模式。此前，京东已重点布局汽车后市场，通过线上商城、养车服务与B2B配件供应链，提供“线上购买+线下安装”一体化服务，并依托物流优势快速送达配件。
京东与中国重汽的战略合作进一步凸显其战略定位。通过智能供应链为重汽提供零部件服务，联合开发智能重卡应用于物流网络，并助力数字化转型，京东以技术和供应链伙伴身份推动传统车企“新四化”转型。此次与广汽、宁德时代的合作，京东将整合用户洞察、销售服务与制造技术优势，在安全性、电池补能、用车服务与价格层面实现突破，打造一站式汽车消费模式。
与此同时，京东在零售领域与阿里的竞争愈演愈烈。近期，京东折扣超市全国首店在河北涿州开业，两日接待顾客超10万人，随后四家门店在宿迁同步开业，第六家门店落户河北固安。这些门店面积均超5000平方米，汇聚5000余种高性价比商品，覆盖生鲜、日用百货等全品类，规模为普通折扣超市的三四倍。京东依托产地直采与自有品牌优势，聚焦大众消费，实现“天天低价”，以供应链为核心构建差异化竞争力。
相比之下，阿里旗下盒马NB（现更名为“超盒算NB”）已拥有超300家门店，目标2025年达1000家。为加速扩张，盒马NB转向加盟模式，通过轻资产运营实现规模效应。京东作为新入局者，虽门店规模暂不及盒马，但依托高效供应链与物流网络，正系统性编织涵盖零售、服务、科技与出行的商业帝国，展现“后发制人”的野心。
