一列满载出口皮卡车的国际集装箱班列近日从郑州国际陆港航空港片区启程，经云南磨憨口岸出境后，将通过中老铁路直达老挝首都万象。此次X9059次中亚图定班列的顺利开行，标志着郑州国际陆港在铁路运输业务场景拓展方面取得重要突破，为中原地区商品车出口开辟了新的物流通道。
当前商品车铁路运输主要存在两种模式：JSQ商品车专列与集装箱运输。JSQ专列作为中国铁路货运的特殊车型，每节车厢可容纳7至10辆汽车，单列运输能力超过260台。其贯通式设计允许车辆直接驶入，配合恒温恒湿环境与智能紧固系统，能有效保障运输安全。该模式适用于大规模、长距离的专线运输，成本优势明显，但需在边境口岸完成换装作业。
相比之下，集装箱运输模式展现出更强的灵活性。该模式支持SUV、轿车、新能源车等不同车型混装，可无缝衔接铁路、港口、公路等多种运输方式。其标准化集装箱不仅适用于商品车运输，还能承载其他进出口货物，满足客户多元化物流需求。尤其在时效要求高、批量较小的进出口场景中，集装箱运输凭借操作流程简化、运输场景多元等优势，成为重要选择。
自2024年6月30日郑州国际陆港启用及专用铁路通车以来，JSQ商品车专列已形成稳定的运输网络。除发往北京顺义、上海闵行、广州国际港、山东青岛等国内站点外，约30%的专列货物通过海铁联运出口至墨西哥、巴西、澳大利亚等国家。出口皮卡车等商品车在陆港西站完成装箱后，可依托中老铁路直达东南亚市场，形成完整的跨境物流链条。
数据显示，郑州国际陆港航空港片区在新能源汽车及商品车整车运输领域表现突出。截至目前，该区域已累计开行相关运输班列超500列，发运总量突破10万台。这一成绩不仅体现了中原地区在跨境物流中的枢纽地位，也为国内汽车产业"走出去"提供了有力支撑。
