2026年7月1日，中国将正式实施针对新能源车的全新国家标准。此次新规在原有基础上新增了多项安全测试项目，包括电池底部撞击测试、快充循环后安全测试等，同时强化了热扩散等安全要求。其中，动力电池起火、爆炸前的报警时间从5分钟提升至“零起火、零爆炸”，进一步保障消费者安全。
新规起草单位涵盖新能源车及动力电池领域的头部企业，包括比亚迪、宁德时代、小米等。业内人士指出，这些企业的参与意味着相关技术已具备储备，部分品牌甚至已在高端车型中开展小规模装车试验。有观点认为，动力电池起火问题不应成为行业发展的阻碍。以燃油车为例，汽油的易燃性远高于锂电池，但通过技术迭代，燃油车已实现安全可控。类似地，动力电池的安全升级需通过技术创新实现。
固态电池被视为解决安全问题的关键路径。与传统液态电解质电池不同，固态电池采用固态电解质，从根本上消除了液态电解质易燃的风险。除安全性外，固态电池还具备充电速度快、能量密度高等优势。目前，行业内固态电池技术路线分化明显，包括硫化物、氧化物、聚合物及卤化物电解质等方向。其中，硫化物电解质因离子电导率超过10⁻³ S/cm成为主流选择，宁德时代、丰田、比亚迪均在此领域布局。不过，规模化制造与界面稳定性仍是待攻克的难题。
行业正通过半固态电池作为过渡方案。预计2025至2027年，半固态电池将实现大规模装车，液体电解质含量降至5%以下，成本较全固态电池降低30%至50%。全固态电池的量产时间表则推迟至2030年后，初期以小批量验证为主。对于企业宣称的固态电池技术，需重点关注传统动力电池巨头的动态。
宁德时代在固态电池领域的进展引发关注。该公司称，目前科学层面的技术问题已基本解决，但工程化及商业化仍需时间。2024年9月，宁德时代董事长曾毓群曾用1至9的数字量表评估固态电池技术成熟度，指出行业最高水平仅达4级（样品验证阶段）。截至2025年，其技术成熟度或提升至6级左右，但成本问题仍是大规模生产的障碍。若磷酸铁锂电池成本进一步下降且安全性提升，固态电池的商业化进程可能受阻。
比亚迪的固态电池规划与宁德时代接近，预计2027年实现小范围装车，2030年大规模应用。这一时间表反映了行业对技术成熟度的共识。
宁德时代2025年上半年财报显示，公司实现营业总收入1788.86亿元，同比增长7.27%；归母净利润304.85亿元，同比增长33.33%。毛利率提升至25.02%，较去年同期增加1.57个百分点。其中，电池材料与回收业务表现突出，毛利率达26.42%，是去年同期的三倍以上。动力电池业务毛利率从23.48%微降至22.41%，但储能电池系统业务以25.52%的毛利率对冲了部分下滑风险。境外业务毛利率高达29.02%，显著高于境内业务的22.94%。
财报同时揭示了潜在风险。2025年上半年，公司计提资产减值准备25亿元，较2024年同期的19亿元有所增加。其中，存货跌价准备达18亿元，主要因市场价格下降及库存商品价值评估调整。动力电池行业阶段性过剩可能导致后续降价压力加剧，存货跌价准备计提标准或面临调整。固定资产减值准备计提4.3亿元，反映出产量增长与营收增速不匹配带来的隐性风险。
