【ITBEAR】8月20日消息，在近期落幕的第四届沈阳智能网联汽车大会上，十三届全国政协经济委员会副主任，工业和信息化部原党组副书记、副部长苏波透露了我国智能网联汽车产业的最新进展。据他介绍，近年来，在工业和信息化部等部委的推动下，智能网联汽车的多场景示范应用取得了显著发展，技术创新不断取得突破，产业生态日益完善，市场应用也在加速拓展。这意味着，我国车联网产业已经从技术验证阶段过渡到规模落地的重要阶段，开启了拓展应用的新篇章。
据ITBEAR了解，来自工信部装备工业一司的最新数据显示，截至目前，全国已经建设了17个国家级智能网联汽车测试区、7个车联网先导区以及16个“双智”试点城市。这些区域共开放了超过32000多公里的测试道路，发放了超过7700张测试牌照，测试里程更是突破了1.2亿公里。此外，各地智能化路侧单元(RSU)的部署数量也超过了8700套，并且多地已经开始建设云控基础平台。
中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟在开幕大会上以《如何跑通“车路云一体化”之路》为题发表了主旨报告。他指出，当前城市在推进车路云一体化时面临诸多顾虑，如技术路线的分歧以及车企参与度不足等问题。他强调，过去的建设主要以试点为主，但新一轮的建设必须要求城市的全域覆盖，可以分级、分类、分阶段进行，但最终目标必须是实现全域覆盖甚至是跨域互联互通。
张永伟还指出，过去的误区在于将高配的基础设施建设专门服务于极少量的高等级无人驾驶车辆，导致设备利用率偏低。因此，他强调车路云试点的应用应重点赋能有人驾驶的汽车，特别是海量的存量汽车，并在技术上重点支持智能网联汽车的中国路径和中国方案。他认为，整个车路云的商业模式应从有人驾驶以及过去海量保有的汽车中来探寻对汽车的应用，并在技术上支持无人驾驶的发展。目前，已经有非常多的驾驶和出行体验通过车路云得到了显著改善，尤其在车辆行驶安全、效率提升、能耗减低以及舒适性提高等方面，这些赋能体验也受到了消费者和驾驶员的广泛欢迎。
