近日，蔚来汽车的创始人李斌、联合创始人秦力洪及高级副总裁沈斐接受了多家媒体的联合采访，分享了公司的最新动向及未来规划。
采访中，李斌坦言，资本市场对蔚来的战略和技术路线持认可态度，但对其执行力和运营效率一直有所顾虑。他表示，蔚来今年将着重提升运营效率，希望通过每个季度的表现逐步赢得投资者的信任。
就在采访前一天晚上，蔚来旗下的乐道汽车正式推出了其第二款车型——乐道L90。这款六座版车型的整车购买价格区间为26.58万元至29.98万元，电池租用方式则为17.98万元至21.38万元，并于发布次日开始交付。七座版车型的价格略有上浮，整车购买价在27.18万元至29.98万元之间，电池租用方式则为18.58万元至21.38万元，预计将于9月下旬交付。值得注意的是，乐道L90的正式起售价较预售价低了1.41万元。
受新车发布的影响，蔚来美股在7月31日逆势上涨8%，盘中涨幅一度超过10%；8月1日，其港股也收涨8.62%。
尽管蔚来方面并未公布具体的订单数量，但李斌透露，乐道L90的热度和受欢迎程度远超预期，新车上市当晚的订单量已大大超过他的预想。此前，在财报电话会上，李斌曾预测第四季度乐道品牌销量能达到每月2.5万辆，蔚来公司整体月交付量则将冲刺5万辆。
针对乐道L90售价低于市场预期，如何保证毛利的问题，秦力洪表示，定价是基于对成本和市场竞争的深入了解后制定的，既能保证毛利，又具备竞争力。他强调，这是蔚来多年积累的技术、制造、供应链和质量体系能力的体现。李斌也补充道，目前的定价体系下，乐道L90依然拥有合理的毛利空间，并有望成为蔚来四季度盈利的重要推动力。
乐道L90“上市即交付”的节奏也备受关注。秦力洪解释说，由于乐道L90在今年4月就已登上工信部申报目录，7月上旬就备好了展车，因此8月1日交付毫无压力。李斌则透露，蔚来吸取了以往的教训，这次主打“听劝”，建立了现车库存，展车和试驾车也提前到位，从产品到传播再到销售、交付，整个流程都更加紧凑和高效。他还表示，未来将持续执行“上市即交付”的节奏。
对于网友关心的乐道L90是否会提供60度电池版本的问题，李斌表示将回去研究，技术上没有问题，之前受限于电池产量，试驾车就是60度电池。
针对蔚来换电联盟长时间没有新动态的问题，李斌解释道，并没有卡在哪里，签完战略合作协议后需要确保在自己所在市场成为份额领先的品牌，再平衡换电体系的服务能力。他以亚马逊为例，强调要先确保自己的服务能力，再考虑对外扩展。
在媒体沟通会上，李斌多次强调，乐道L90和全新ES8将引领大三排SUV进入纯电时代。他表示，蔚来从一开始就坚持纯电路线，虽然近几年增程与插混市场增长迅速，但他并不后悔这一选择。他感谢增程和插混车企培养了用户用电的习惯，并强调市场的终极形态还是纯电。
